Levantamos o Fiat Argo Trekking 1.3 CVT no elevador. Como é o hatch por baixo? | Raio X (Parte 2)

Atualmente, o Argo em sua versão Drive CVT é o carro mais barato do Brasil com câmbio de trocas de marcha automáticas: R$ 90.990. Por mais 6 mil reais, o cliente leva o novo Fiat Argo Trekking CVT, aventureiro que vai além dos decalques e molduras plásticas nas caixas de roda: tem suspensão reforçada e elevada de fato em relação ao hatch convencional. A suspensão diferenciada o torna excepcionalmente agradável ao dirigir sobre o asfalto degradado de metrópoles como a Grande São Paulo. Agora, o câmbio CVT agregou ainda mais comodidade nessa situação.

O câmbio CVT fabricado pela Aisin tem sete marchas pré-programadas com opções de trocas manuais na alavanca. Já o motor 1.3 Firefly de quatro cilindros, oito válvulas e aspiração natural foi recalibrado para atender às normas de emissões que entraram em vigor em 2022. Perdeu 2 cv com etanol e 3 cv com gasolina: 107/98 cv (E/G) a 6.250 rpm. Já o pico de torque caiu em 0,5 kgfm para ambos os combustíveis e teve a rotação aumentada: 13,7 kgfm a 4.000 rpm (E) e 13,2 kgfm a 4.250 rpm (G). Trata-se do mesmo trem de força instalado antes nos modelos Pulse, Strada e Cronos.

Para analisar as condições de reparabilidade desse modelo, contamos com a ajuda do mecânico Carlos Eduardo Vieira, o China, da oficina Auto Center Veleiro em São Paulo/SP.

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