Краткий обзор нашего гоночного двигателя с свалки

От двигателя 1989 года с 8-свечами и катушкой зажигания до гоночного двигателя с распределённым карбюратором — вот всё, что мы сделали, чтобы превратить нашу развалюху в скоростного гонщика по грунтовой дороге.

Возможно,
может быть,
мы увидим это в эти выходные.

Некоторые детали, которые вам понадобятся для переборки или модернизации.

Прокладка головки блока цилиндров — https://amzn.to/3sf5hY2
Болты головки блока цилиндров — https://amzn.to/3SwzcWA

Итак, для начала, мы рассмотрим грузовик для дёрт-кольцевой гонки, или дёрт-овал, или как вы его ещё называете. Хотя несколько лет назад серия грузовиков была очень популярна, в последние годы она пошла на спад.
Я слышал слухи, что это связано с плохими водителями в бюджетных гонках, но тогда я этим не увлекался, поэтому не уверен.
Скажу лишь, что сейчас эта серия набирает популярность на Среднем Западе. Можно купить один из этих готовых к гонкам грузовиков, которые простояли несколько лет, меньше чем за 2000 долларов, вложить немного в защитную экипировку и отправиться в гонку.

ДА — это супербюджетный гоночный магазин. То, что мы все искали.

Я участвую в гонках на рядных 4-карбюраторных грузовиках, и по мере развития серии мы видим грузовики с V6 на некоторых соревнованиях, поэтому нужно, чтобы этот грузовик был в наличии.

Так что бюджет. Я разбил старый двигатель в этом грузовике, и мне очень нужно было собрать и установить что-то новое. Поэтому я пошёл туда, где все гонщики покупают высококачественные запчасти.

НЕТ — не в Summit, не в Jegs и т.п.

Я поехал на свалку.

Ага
Мне достался двигатель с работающего грузовика, который разбился. Стандартный Ford Ranger 1989 года, 2,3 л.

По-моему, двигатель стоил около 120 долларов или около того.

Если посмотрите моё видео о ремонте двигателя, то увидите, как я приподнял его, покрасил, и всё.
   • Ford 2 3L Race Truck Engine Build  

Изначально планировалось, что грузовик будет работать в этом месяце, чтобы я мог вернуться к гонкам, НО жизнь не бывает.

На следующую гонку у меня было мало денег, и я был занят. Следующая гонка была слишком далеко (около 3 часов) для необработанного грузовика, а на следующую я был занят работой и не смог приехать, хотя ОЧЕНЬ ХОТЕЛ БЫ ПОГОНЯТЬ.

Итак, в эти выходные, 28 и 29 октября, состоится большой двухдневный хэллоуинский турнир на трассе @MontpelierSpeedway в Монпелье, штат Индиана. Это последнее мероприятие сезона, и, как ожидается, на нём будет много зрителей. Мы ОБЯЗАТЕЛЬНО подготовим этот грузовик к гонкам Dirt Track Truck Series на следующей неделе.

В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ
Итак, мы гоняем на Ford Ranger, и раньше на грузовике стоял двигатель Ford Lima 2.3 начала 1980-х годов.
Это значит, что это был 2,3-литровый двигатель, собранный в Лиме, ​​штат Огайо, на заводе двигателей Ford. Я живу недалеко от Лимы, штат Огайо, и много раз проезжал мимо завода Ford, но, обещаю, жизнь рядом НЕ означает, что у меня есть какие-то секреты.
Эй, Ford Racing Division, если у вас есть секреты, я бы хотел их узнать.

Итак, мы разобрали этот двигатель, подшипник и шатун на четвёртом поршне развалились, так что было тяжело. Он был разбит на МНОГО осколков, но, к счастью, мы не вытащили поршень, так что головка не пострадала. Не уверен насчёт блока, не особо разбирался, но мне нравятся блоки конца 80-х.
Знаете, что говорят о технологиях: многое может измениться за пару лет, даже если не сразу это заметишь.

Итак, мы МНОГО искали, что подойдёт, и искали в интернете двигатель начала 80-х годов. Я ничего не нашёл. НО я наткнулся на МНОГО блоков конца 80-х – начала 90-х. Я знал, что некоторые из них подойдут, но не был уверен точно. Я разбираюсь в роторных двигателях, я не эксперт по Ford 2.3 или Mazda 2300. Поэтому я позвонил нескольким ребятам, которые занимались доработкой старых спринтерских автомобилей и их модификациями и готовы были поделиться секретами. У меня даже есть диплом по высокопроизводительным гоночным технологиям из Университета Огайо, и я собираюсь использовать эти связи.

Итак, я узнал, что блоки 1988, 1989, 1990 и 1991 годов, хотя и были двигателями с 8 свечами зажигания и катушкой зажигания, продолжали использовать ту же технологию литья, что и в начале 80-х. Они просто заглушили отверстие распределителя зажигания заглушкой и заменили головку блока цилиндров. Теперь я хотел использовать головку блока цилиндров. В более поздних головках используется роликовый коромысло, что было бы здорово, НО, опять же, это 8-цилиндровый цилиндр, и они изменили впускные и выпускные каналы. Это проблема, когда мне нужно обслуживать карбюратор. К тому же, не хотелось терять производительность коллекторов.

Единственная проблема: больше нет выреза для топливного насоса. Отверстия под болты остались, только без выреза. Не знаю.

Поэтому мне нужен электрический насос, что вполне нормально. Я недавно приобрёл такой для своего проекта Ford Fairlane 500 Lowrider 1960 года, но тот проект застрял, поэтому я снял его и поставил сюда.
РАБОТАЕТ

Теперь двигатель заводится.

СПИСОК ДЕЛ
Установить систему охлаждения
У...