Vespa GTV 310 Officina 8 Umbau & First Ride

In diesem Video zeige ich euch den kompletten Umbau meiner Vespa GTV 310 Officina 8 – technisch sauber und alltagstauglich.
Der Fokus lag auf Fahrstabilität, Qualität und einem stimmigen Gesamtbild.
Zuerst wurden die Sitzbank und die Bremshebel getauscht.
Der originale vordere Stoßdämpfer wurde durch einen sportlichen, einstellbaren YSS-Stoßdämpfer ersetzt.
Zusätzlich wurden die weichen Seriengummis vorne und hinten gegen härtere Gummilager getauscht.
Das Ergebnis: deutlich mehr Stabilität, kein schwammiges Fahrgefühl mehr und ein präziseres Handling bei sportlicher Fahrweise.
Montiert wurden 13-Zoll-Felgen von BGM, lackiert im originalen Officina-8-Goldton.
Als Reifen habe ich mich für Mitas Maxima in der Größe 140/60 R13 entschieden, diese sind für vorne und hinten zugelassen.
Die Reifengröße ist in der ABE der Felgen freigegeben,
somit ist das komplette Setup auch 100 % legal.
Mehrere Bauteile wurden beim Piaggio Center Rippert
direkt in originaler Vespa-Farbe lackiert und anschließend ersetzt.
Der Anspruch war ein cleanes, hochwertiges Erscheinungsbild,
ohne Fremdfarben oder Bastel-Optik.
Da für den Umbau das Handschuhfach demontiert werden musste,
wurden die Lüftungsgitter gegen eloxierte Aluminiumgitter getauscht.
Auch der vordere Haken besteht nun aus Aluminium.
Zusätzlich wurde ein USB-Stromanschluss unauffällig bis zum Lenkerbereich verlegt.
So lässt sich das Smartphone mit einem kurzen Kabel laden,
ohne sichtbare Kabel oder störende Steckdosen.
Bei Nichtbenutzung ist der Anschluss nahezu unsichtbar.
Vorne sind Blinker von Wunderkind montiert,
ursprünglich schwarz eloxiert, aber jetzt in Vespa-Farbe lackiert.
Am Heck wurde komplett umgebaut:
Die originalen Leuchten wurden durch Aluminium-Mini-3-in-1-Blinker auch von Wunderkind, ersetzt
(Rücklicht, Bremslicht und Blinker in einem).
Das originale Rücklicht entfällt und wurde durch eine
Rücklichtabdeckung von Wunderkind, ebenfalls in Vespa-Farbe, ersetzt.
Dazu kommt eine massive Aluminium-Kennzeichenhalterung von der zusammen mit dem hinteren Blinker und Rücklichtabdeckung geliefert wird, diese ist hochwertig gefertigt und optisch an Custom-Motorräder angelehnt.
Abschluss & erste Fahrt
Zum Abschluss wurde noch die Mini-Windscheibe montiert –
und dann ging es endlich los zur ersten Fahrt.
Im Video zeige ich euch,
wie sich die Vespa nach dem Umbau fährt, anfühlt und anhört
und ob sich der Aufwand wirklich gelohnt hat.

Klar ist, dass eine solche Umbau nicht wirklich notwendig und sehr teuer ist, aber ich brauche es trotzdem 😊