Замена рычагов CTR | В работе Mitsubishi Galant (18+)

Технический директор CTR RUS Павел Никитин рассказывает о том, как правильно поменять рычаги подвески на автомобиле Mitsubishi Galant.

01:24 - конструктивные особенности рычагов CTR
Рычаги, которые мы используем, конструктивно представляют собой сварную деталь, состоящую из двух элементов (так называемый коробчатый тип). Почти в каждом треугольном рычаге CTR есть два сайлентблока и шаровая опора.

01:54 - как проявляются неисправности рычага
Неисправности рычага проявляются в стуках и скрипах шаровой опоры. Когда подвеска автомобиля получает сильный удар, часто страдают рычаг и шаровая опора, возникает люфт, а вместе с ним появляются стуки и скрипы.

Проблемы с сайлентблоками могут возникать вследствие их неправильной установки. Не рекомендуется делать окончательную затяжку переднего сайлентблока рычага на автомобиле с вывешенными колесами. В этом случае в процессе эксплуатации машины быстро проявятся скрипы и стуки в рычаге, а со временем, возможно, произойдет и разрыв сайлентблока.
Также в процессе эксплуатации приходит в негодность и задний сайлентблок: эластичный элемент высыхает и рвется, и вскоре возникают стуки и скрипы.

Часто проявляются ошибки и при самостоятельной запрессовке заднего сайлентблока. Если неправильно сориентировать его при монтаже, то автомобиль начнет «рыскать» в момент торможения или ускорения.
И конечно же, бывает, что и сам корпус рычага приходит в негодность. А такое случается, например, в результате удара при ДТП.

Также не стоит забывать, что второй раз перепрессовать шаровую опору в рычаге, скорее всего, правильно не получится, и придется менять рычаг в сборе. Существует взаимное влияние компонентов в узле. То есть, если заменить, например, только шаровую, и оставить при этом изношенные сайлентблоки, то ожидать того, что такой узел прослужит столько же, сколько и новый, не приходится. Ведь в этом узле сайлентблоки уже изношены, есть люфты, а значит шаровая опора испытывает повышенную нагрузку.

06:50 - процесс замены
Подготавливая новый рычаг к установке, нужно обязательно нанести смазку на пыльник, чтобы предотвратить риск сухого трения. Важно помнить, что окончательную затяжку рычага надо проводить в его рабочем положении, используя для этого гидравлическую стойку.

07:53 — проверка развал-схождения.
CTR рекомендует после ремонта подвески проводить проверку углов управляемых колес и при необходимости осуществлять их регулировку.

08:24 — небольшой лайфхак.
Чтобы шаровая опора служила дольше, не направляйте струю мойки высокого давления на пыльник. В противном случае пыльник может повредиться, вода попадет внутри шарнира и деталь долго не прослужит.

Благодарим техцентр Level Performance (https://1evel.ru/) за помощь в организации съемок и механика сервиса Михаила Пастухова за помощь в ремонте автомобиля.

Возрастной рейтинг: 18+

Официальный сайт компании: http://ctr.co.ru/
Электронный каталог: http://neoctr.kr/wru/
Прямая ссылка на канал:    / ctrrus  
В Инстаграм: @ctr_official_rus
Аккаунт на Фейсбуке:   / ctrru  
Блог на Drive2: https://www.drive2.ru/o/ctr-russia#blog

#CTR #CTRRUS подвеска #рулевоеуправление запрессовка шаровой #монтажшаровой #рычагподвескиCTR рычаг подвески #стойкистабилизатораCTR пыльник подвеска mitsubishi подвеска mitsubishi galant #ударныенагрузки #ошибкимонтажа #наборинструментов #адаптерыдлямонтажа #снятиепыльника #накидныеголовки #оправка #деформацияхомута #перепрессовкашаровой #диагностикаподвески #подвескалегковойавтомобиль #подвескаhyundaicreta #подвескаladavesta #сходразваллада #корейскиезапчасти #корейскиезапчасти
#инструментдляремонта #подъемник #ремонтподвески #ремонтрулевогоуправления #запчастидляремонта #запчасти #ошибкиустановки #самостоятельноеобслуживание mitsubishi galant #японскиеаввтомобили #ремонтяпонскогоавтомобиля #самостоятельноеобслуживание