Этот 7,3-литровый F-TRUCK BAST • CUSTOMS #31

В 2000 году, пока мы все праздновали Олимпиаду и то, что наши компьютеры не стали причиной апокалипсиса, Ford объявил об официальном ввозе небольшой партии F250 в Австралию. Все они будут переоборудованы под правый руль и полностью одобрены ADR. На выбор будут доступны 4,2-литровый дизельный двигатель, 5,4-литровый бензиновый V8 и (на всякий случай, если их окажется недостаточно) мечта каждого полноприводника – потрясающий турбодизельный V8. Рабочий объём 7,3 литра и ошеломляющие 680 Нм крутящего момента. Да, вы не ослышались.

Итак, полноприводники по всей стране перестали мечтать о возвращении молодости, купив старый 40-й серии или Landy, и начали мечтать о раннем кризисе среднего возраста, который можно было решить только с помощью определённого грузовика F-серии. Проездив на этих пикапах с самого начала, я понял, что они буквально не уступают себе в классе по буксировке (идеальный тягач) и управлению полным приводом (что неудивительно, но на гусеницах обычного размера они были неуклюжи).

Одним из тех, кто сразу влюбился в большие Effie, был Джейми Дин, оператор завода из Брисбена. Когда Джейми не управляет землеройными машинами, он перемещает грунт совсем другого рода за рулём этого потрясающего F250 2002 года выпуска. Удивительно, однако, учитывая, что этот большой пикап продавался почти за 80 000 долларов (и это австралийские деньги) в местных магазинах, большой Effie выглядел явно изношенным. После типичных испытаний Cruiser, Patrol и HiLux Джейми был уверен, что F250 — это то, что ему нужно, поэтому он расстался с 30 000 долларов и уехал домой на бордовом Powerstroke с двойной кабиной и автоматической коробкой передач.

Имея под боком такие места, как горы Глассхаус, Джейми не чужд суровой езде на полном приводе. Учитывая, что F-truck на 340 мм шире Cruiser того же года выпуска, более чем на 1,1 м длиннее и на 1,1 т тяжелее, это тоже немалое достижение. Вот это зверь!

АВТОМОБИЛЬ: Ford F250 2002 года выпуска
ДВИГАТЕЛЬ: 7,3-литровый турбодизель Powerstroke V8
АКТИВАЦИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА: Неполный привод, электронное переключение передач на ходу
ПОДВЕСКА: Передняя: Неразрезной мост, рессорная, 4-дюймовые рессорные рессоры Skyjacker, амортизаторы Fox Racing 2.0. Задняя: Неразрезной мост, рессорная, 4-дюймовые рессорные рессоры Skyjacker, амортизаторы Fox Racing 2.0.
КОЛЕСА И ШИНЫ: 37-дюймовые Mickey Thompson Claws на 17x9-дюймовых легкосплавных дисках Fuel Maverick.
ДРУГОЕ ХОРОШЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ: Передний бампер Buds Customs – лебёдка 6,5 тонны (13 000 фунтов) – 5-дюймовый шноркель из нержавеющей стали и воздушный короб – 5-дюймовая выхлопная система – тюнинг на 1137 Нм – двойные блокираторы ARB Air Lockers – стальные скользуны – кастомный стальной поддон со встроенными двумя 5-дюймовыми выхлопными трубами – двойные светодиодные панели – 8-светодиодная подсветка днища кузова Настройка освещения – два аккумулятора с пусковым током 2250 CCA – датчики температуры выхлопных газов, давления наддува, температуры трансмиссии и давления топлива.

Также найдите нас:
Facebook:   / 4wd247  
Instagram:   / 4wd247  
Веб-сайт: https://www.4wd247.com/