Bahnverkehr in Dorsten mit PESA LINK, Norwestbahn Br 643 und Waschanlage im Einsatz

Dorsten ist eine Stadt mit ca. 74.500 Einwohnern in Nordrhein-Westfalen, 24km nördlich von Essen. Der Bahnhof wurde 1879 mit der Bahnstrecke Duisburg - Quakenbrück eröffnet. Im Jahr darauf folgte die Strecke Gelsenkirchen-Bismarck - Winterswijk. Durch Streckenstillegungen sind die nördlichen endpunkte beider Strecken, nicht mehr mit Dorsten verbunden. Zwischen Dorsten und Oberhausen-Osterfeld liegen ebenfalls keine Gleise mehr. Der Bahnhof war von beginn an in eine Ost- und eine Westseite aufgeteilt. Die Westseite war mit acht Gleisen größer als die Ostseite mit vier Gleisen. Diese aufteilung entstand, da beide Bahnstrecken von verschiedenen Bahngesellschaften erbaut wurden. Ab 1912 wurde der Bahnhof ausgebaut. Das behstehende Betriebswerk wurde erweitert und einige Gleise verlängert, um längere Züge bilden zu können, und es wurde ein Ablaufberg errichtet. In der Zeit bis zum ende des zweiten Weltkriegs erreichte der Bahnhof seine größte ausdehnung. Nach dem Krieg wurden einige Gleise im Südteil des Bahnhofs nicht wieder inbetriebgenommen. Die Stillegung der Strecke nach Duisburg(bis Osterfeld) erfolgte 1960. In den folgenden Jahrzehnten verschwanden nach und nach immer mehr Gleise und teile des Betriebswerkes. Der nächste größere Umbau fand mitte der 80er Jahre statt, als eine Personenunterführung als zugang erichtet wurde, und der Busbahnhof auf eine freifläche westlich des Empfangsgebäude versetzt wurde. In den 2000er Jahren begannen die plannungen für einen großen Umbau der Gleisanlagen. Das ergebnis dieser Plannungen wurde dann ab April 2018 umgesetzt. Bis zum beginn der Umbauarbeiten bestand der Bahnhof aus zwei Gleisen auf der Westseite und drei Gleisen auf der Ostseite. Der Zugang zum Bahnhof erfolgte über die Unterführung, oder eine Straße auf der Nordseite. Während des Umbau wurden die Gleise der Westseite fast vollständig zurückgebaut. Der Bahnsteig 2 überstand als einziger den Umbau. Die anderen wurden rückgebaut und durch die neuen Bahnsteige 1, 3/4 und 5 ersetzt. Von der Ostseite blieb nur das heutige Gleis 5 übrig, welches zu einem Stumpfgleis wurde, der Rest wurde unter anderem zu einem Park and Ride Parkplatz. Der Bahnhof behsteht heute aus insgesamt fünf Bahnsteigsgleisen, von denen drei Stumpfgleise sind. Südlich der Bahnsteige befinden sich zwei Stumpfgleise und der Anschluss zum Betriebshof der Nordwestbahn. Der Betriebshof behsteht aus einer zweigleisigen Halle, einer Waschanlage und einer Tankstelle. Das Empfangsgebäde wurde zum Aufnahmezeitpunkt für eine neu nutzung saniert. Wer interesse daran hat die vergangene ausdehnung des Bahnhofs zu sehen, sollte mal hier vorbeischauen: https://www.luftbilder.geoportal.ruhr/
Dort stehen Luft/Satelitenbilder ab 1925 zur verfügung, die veränderungen im Laufe der Zeit sind dort sehr gut sichtbar.
Haltend:
RE14
Essen-Steele - Essen Hbf - Essen-Borbeck - Bottrop Hbf - Gladbeck-West - Gladbeck-Zweckel - Feldhausen - Dorsten - Hervest-Dorsten - Deuten - Rhade - Marbeck-Heiden - Borken(Westf) / Dorsten - Hervest-Dorsten - Wulfen(Westf) - Lembeck - Reken-Klein Reken - Reken - Maria Veen - Coesfeld(Westf) | 2xBr643, Nordwestbahn 30min Takt Essen-Steele - Dorsten, 60min Takt Dorsten Borken(Westf) & Dorsten - Coesfeld(Westf). Während der HVZ 30min Takt Essen-Steele - Borken(Westf).

RB43
Dorsten - Feldhausen - Gladbeck-Zweckel - Gladbeck Ost - Gelsenkirchen-Buer Süd - Gelsenkirchen-Zoo - Wanne-Eickel Hbf - Herne - Herne-Börnig - Castrop-Rauxel Süd - Castrop-Rauxel-Merklinde - Dortmund-Bövinghausen - Dortmund-Lütgendortmund Nord - Dortmund-Marten - Dortmund-Rahm - Dortmund-Huckarde Nord - Dortmund Hbf | 1xBr632, DB Regio 60min Takt

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