オジサンならやっぱコレだね！最後の最善か無CAR「メルセデスベンツ124」のワゴンは今いくら？激レアAMGも

メルセデスブランドで人気のネオクラシックといえば124シリーズです。セダン（W124）やワゴン（S124）は言うに及ばず、2ドアクーペ（C124）やカブリオレ（A124）など、ラインナップはバラエティ豊か。新車販売当時はバブル期真っ盛り。高景気も手伝って終売から30年を経過したいまもソコソコ流通量があったりします。

90'sメルセデスの魅力は同ブランドの創業者ゴットリーブ・ダイムラーが掲げた「最善か無か」というモノ造りに対する信念が宿るところ。事故などよほどの事情がない限りボディ鋼板が錆びてグズグズになっている、なんてことはありません。機関系もルーティーンで整備しておけば今でも普通に乗れてしまうのです。

最新動向を把握すべく、今回3年振りに取材でうかがったのは124系を中心に90'sメルセデスを取り扱う『blow（ブロウ）』さん。ストック車両のプライスボードを見る限り乗り出し価格200万円台前半の車両が多く、相場的に高騰した印象がありません。

「相場よりも素性のいい車両の流通量が減って仕入れに苦労します。事前整備含めても300万円程度に収まらないと楽しめないじゃないですか」と同店代表の磯野さん。一見、質実剛健な実用車だからこそ124系はまだこの価格に収まっているそうな。

訪ねてくるユーザーさんの印象をうかがいます。「やはり8割は若い頃に憧れていたというお客様ですね。残る2割はクラシックなスタイルを好まれる、特段クルマ好きというワケじゃないけれどライフスタイルにこだわりをもつ方々、そんな印象です」という。

新車当時、124シリーズのなかでも人気を博したのが1988年に追加されたステーションワゴンの『TE』です。当時を振り返れば“ベンツ”というアクの強さを利便性の高いワゴンボディでイイ感じで調和した、そんなキャラクターが功を奏したのかもしれません。

今回はこの『TE』を中心に検証。各モデルの詳細は動画をご覧いただくとして、人気だった直6エンジン搭載車のタイムラインをザックリ整理してみます。

前期型である『300TE』は、一般的にシングルカムと呼ぶ最高出力185psの3L直6SOHCエンジンを搭載（1988～1992年モデルまで）。外観上の特徴は通称ビッググリルと呼ぶ可倒式マスコット一体型のフロントグリルをもつこと。また、1993年モデルは外観が前期型、エンジンが後期型という便宜上中期型と呼ぶべき『320TE』になります。

1994年モデルからスマートなフロントグリルに更新した後期型がデビュー。搭載するエンジンは中期型と同じ最高出力225psを発生する3.2L直6DOHCエンジン。モデル名を『E320』とします（1995年10月終売）。各世代の最終新車価格は前期型803万円、中期型825万円、後期型760万円。為替レートを反映した価格変動は輸入車あるあるといったところでしょうか。

ひと通りストック車両を拝見したところで、最後に隠し玉としてご用意いただいたのは激レアの『E36T AMG』です。1995年モデルの正規輸入車で日本導入は35台（1994年モデルは13台）。エンジンは2.8L直6DOHC（M104）をベースに3.6Lに排気量を拡大。3.5L直6ディーゼル（OM603）のクランクシャフトを加工し、ボア×ストロークを91.0×92.4mmとしています。最高出力272psを発生。

このAMG、実際に乗るとどのメルセデスにも似ていません。電子制御サスペンションでもないのに路面とタイヤの当たりがソフトで上質。その上、常用域ではまずロールしません。それでいて変にヨーがヒョコヒョコと顔を出す不快感は皆無。AMGのポテンシャルは計り知れません。

忘れた頃にふと乗りたくなる。連れ添えば長く乗りたくなる。メルセデスの124シリーズは不思議な魅力を備えます。今回メインで取材したステーションワゴンに限らず、ジワジワとセダン人気が上昇中。自動車趣味人に是非とも味わっていただきたいメルセデスの124シリーズなのです。

blow（ブロウ）
https://blow-w124.com/
住所：千葉県柏市豊四季108-2
TEL：04-7141-7178
営業時間：10：30～19：30
定休日：年中無休(長期連休除く)


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