【機師阿楷】飛機失速 就等於失控墜毀?! Deep Stall vs Spin

民航客機因失速而墜毀的新聞，你聽過嗎？到底什麼是失速？飛機是怎麼會失速的？失速後到底會發生什麼事？
在網路上有許多文章與影片，錯誤的詮釋了失速，深失速，尾旋，和二度失速，之間的差別！這些看似雷同的跡象，站在專業的角度，是有著截然不同的意義的. 它們的起因，後果，與危險性都不同！
今天就讓機師阿楷，為大家分析它們各自的差別，並強調它們之間的相同之處.

飛機失速是因為攻角過大. 當飛機攻角接近臨界值的時候，機翼所產生的阻力會劇增. 升力的增加跟不上阻力的時候，飛機就會失速！從這開始，增加攻角只會減少的升力，增加阻力！

尾旋於深失速，都是失速的副作用. 深失速是T字型機尾的專利.
二度失速，是因為機師的錯誤糾正，讓飛機從失速的狀態中復原之後，再度回到失速的狀態. 機師只需要再次跟著標準作業程序操作，飛機就可以擺脫困境.

想知道更多細節，就把影片看到最後吧！不要忘記分享出去喲！

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