2025. 03. 22. "Csörgővel Paksra" különvonat, avagy retró menet az atomvárosba a 42-es vasútvonalon

Kezdődik a tavasz, indul a különvonatok idei szezonja! Elég erős kezdésnek néztünk elébe, rögtön egy mozdonyos fotósvonat indult Budapestről egészen az atomvárosig, Paksig. A 178-as Csörgőt videóban utoljára talán még eredeti kivitelében láthattátok a csatornán, 2020-ban. Akkor éppen a 81-es vonalon vendégeskedett. Ezt a formáját csak 2022-ben kapta meg, amikor nagyjavításon vett részt. Sajnos a Csörgőkkel igen kegyetlen (főleg most) sors végett alig 1 évvel később Székesfehérvárra került és sokáig parlagon állt. Azóta szerencsére ismét aktívan tevékenykedik, jelenleg a lajosmizsei vonalon. Vele és 4 db ma már retrónak mondható személykocsival vágtunk neki a 40a majd 42-es vonalnak. A jelenleg üzemelő teljes bautzeni flotta mellett egy Bko és Bo kocsit továbbított a vonat. Abba most nem szeretnék belefolyni, hogy milyen állapotban vannak ezek az utolsó darabos állományt képviselő kocsik, maradjunk annyiban erősen kontrasztosak kívülről a Csörgőhöz mérve. Pusztaszabolcsig már több külön videó taglalta a 40a vonalat, így csak néhány felvétel készült. Pusztaszabolcstól nekivágtunk a 42-es vonalnak, melynek működő szakasza eredetileg a tamásis különvonattal lett volna kipiálva (de ez meghiúsult érthető okokból).
Most azonban hasonló probléma nem jelentkezett, kényelmes menetrend és remek vonóerő állt rendelkezésre. Dunaújváros és Mezőfalva között még együtt haladunk a 43-as számú vonallal, melyen mai napig van személyszállítás, még ha elenyésző mértékben is. Mezőfalva után pedig irány a 42-es vonal személyszállítást szüneteltető, alsó szakasza, melyen 2009 óta nem jár személyvonat. Az utolsó időszakban erőteljes Bz felhozatal után szerintem üde folt volt a Csörgő, egy makói gyorsvonathoz hasonló érzést adott, csak éppen Paksra. Talán ez a vonal amit legkevésbé értek miért hagyták ide jutni, egy kis felújítással, modernizálással, egyes esetben megállóhely áthelyezéssel nagy potenciált lehetne bele rakni. Szerencsére a teherforgalom és az atomerőmű erőteljesen életben tartja a vonalat, így nem 10-20 km/h-val döcögni a félig benőtt vágányokon. A fotómegállások főleg nyíltvonaliak voltak, így sokat nem láthattok belőle. Persze igyekeztem minden megállót megörökíteni, vagy legalábbis ami maradt belőle. Ez talán Ópaks esetében halmozottan igaz... Kis késéssel, de probléma nélkül megérkeztünk Paksra ahol a Csörgő körbejárt és irány vissza a főváros.
Ez a különvonat remekül indította az idei szezont, csak a napsütés hiányzott. Úgy tűnik ez egy örökös átok marad. A tavaly felsült tamásis menet és kicsit laposodó különvonatok után remek felfrissülés volt a Pielstick és a tempósabb haladás. Sok hasonló menetet még!
Jó szórakozást!! :D

Csatlakozz a Discord szerverünkhöz:   / discord  

Tartalom:
Budapest Keleti (0:00)
Ferencváros (3:36)
Százhalombatta/40b elkerülő kiágazás (4:20)
Pusztaszabolcs (5:55)
Adony (8:57)
Kulcs mh. (10:00)
Rácalmás (10:42)
Dunaújváros (14:07)
Újvenyim mh. (20:31)
Mezőfalva (21:11)
Mezőfalva elágazás (24:11)
Előszállás (25:54)
Dunaföldvár (27:59)
Bölcske mh. (32:48)
Dunakömlőd mh. (35:27)
Fotómegállás Dunakömlőd után (37:07)
Ópaks (38:06)
Paks-Dunapart mh. (39:45)
Paks (40:48)
178-as Csörgő körbejár (42:34)
Outro (45:50)