Lok TICINO - 150 Jahre Jubiläum RIGI Scheidegg Bahn

Lok TICINO - 150 Jahre Jubiläum RIGI Scheidegg Bahn

Vor 150 Jahren dampfte die Rigi-Scheidegg-Bahn zwischen Rigi-Kaltbad und Rigi-Scheidegg: https://www.switzerland-highlights.co...

Die Rigi-Scheidegg-Bahn (RSB) wurde zwischen 1873 und 1875 gebaut und am 14. Juli 1874 auf dem ersten Abschnitt eröffnet – damals die höchstgelegene Dampfbahnstrecke Europas. Es handelte sich um eine meterspurige Adhäsionsbahn mit einer Länge von 6,75 km. Eine solche Bahn bewegt sich ausschließlich durch die Reibung der Räder auf den Schienen fort und benötigt weder Zahnstangen noch Seilzüge.

Die Strecke verband Rigi-Kaltbad (Anschluss an die Vitznau-Rigi-Bahn) mit der Scheidegg. Mit bis zu 5 % Steigung, einem 70 Meter langen Tunnel und einer 50 Meter langen Brücke galt der Bau als technische Meisterleistung seiner Zeit.

Trotzdem blieb der wirtschaftliche Erfolg aus: Schon 1878 ging die Gesellschaft in Konkurs, 1931 wurde der Betrieb eingestellt und 1942 die Gleise abgebrochen. Heute erinnern nur noch das Trassee und wenige Überreste an die Bahn.

Zum 150-Jahr-Jubiläum 2025 wurde nun erstmals wieder ein Stück dieser Geschichte sichtbar: Auf der Rigi-Scheidegg sind zwischen dem Berghaus und der Seilbahnstation 100 Meter Schienen neu verlegt worden.

Für diesen Anlass brachte der Sammler historischer Dampffahrzeuge, Martin Horath, eine besondere Lokomotive auf die Scheidegg: die zweiachsige Dampflok „Ticino“, gebaut 1889 von Jung in Jungenthal (Deutschland). Ursprünglich kam sie beim Flussbau im Maggiatal zum Einsatz und gilt heute als älteste betriebsfähige Dampflok der Firma Jung.

Die „Ticino“ ist baugleich mit den drei Dampflokomotiven des Typs G3/3 der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM), die einst zwischen Kaltbad und Scheidegg fuhren. Zwei davon wurden nach Betriebseinstellung verschrottet, die dritte gilt als verschollen. „Leider konnten wir die letzte originale Rigi-Scheidegg-Lok nicht mehr ausfindig machen. Doch mit der Lok Ticino, die wir symbolisch in Lok First umgetauft haben, konnte ich eine baugleiche Maschine aus derselben Epoche hierherbringen“, erklärt Horath.

Die Lok, die einst für Bauarbeiten am Ticino eingesetzt wurde, befindet sich heute als Leihgabe in seiner Obhut. „Abgesehen von einer geschweißten Stelle am Kessel ist sie noch im Originalzustand“, so der Goldauer Dampflok-Spezialist.

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