MG4 e MGS5 estreiam no Brasil bons de dinâmica, mas FICARAM DEVENDO equipamentos

A MG está voltando ao Brasil, agora com uma operação oficial para apagar o fiasco da operação, entre 2011 e 2012, por meio de um importador independente paulista, que trouxe algumas poucas unidades dos sedãs MG 6 e MG 550. Agora, avaliamos o hatch MG4, rápido como um superesportivo, e o SUV MGS5. Descubra os prós e contras dos modelos que chegam para desafiar o mercado. Confira!

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Ficha Técnica – MG4 XPower 2026
Motor: elétrico, dianteiro, 204 cv, 25,5 kgfm; traseiro, 231 cv, 35,7 kgfm; 435 cv e 61,2 kgfm
Bateria: íons de lítio, NMC, 62,1 kWh, 279 km no ciclo Inmetro
Recarga: 10 a 80% em 28 min, a 140 kW, potência de recarga máxima 140 kW
Câmbio: automático, 1 marcha, tração integral
Suspensão: McPherson (dianteiro), multibraços (traseiro)
Freios: disco ventilado (dianteiro), disco ventilado (traseiro)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga-leve, 235/45 R18
Dimensões: comprimento 4,28 m, largura 1,84 m, altura 1,52 m, entre-eixos 2,71 m, peso 1.800 kg, porta-malas, 350 litros

Ficha Técnica – MGS5 Luxury 2026
Motor: motor elétrico traseiro de 205 cv e 25,5 kgfm
Bateria: íons de lítio, níquel, cobalto, manganês (NCM), 62,1 kWh, 351 km no ciclo Inmetro
Recarga: 0 a 100% em 9 h, a 6,6 kW; potência de recarga máxima 140 kW
Câmbio: automático, 1 marcha, tração traseira
Suspensão: McPherson (dianteiro), multibraços (traseiro)
Freios: disco ventilado (dianteiro), disco ventilado (traseiro)
Direção: elétrica
Rodas e pneus: liga-leve, 225/55 R18
Dimensões: comprimento 4,48 m, largura 1,85 m, altura 1,63 m, entre-eixos 2,73 m, peso 1.725 kg, porta-malas, 454 litros

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