【3番線上り始発収録】町田駅　発車メロディ

非密着録音のため、雑音・騒音等はご容赦ください。また、感染症予防対策を十分行った上で録音しています。

JR横浜線、町田駅の発車メロディです。
町田駅は神奈川…ではないですね、東京都町田市にあり、小田急線も乗り入れる、町田市のみならず多摩地域を代表するターミナル駅です。駅周辺は飲食店・百貨店・専門店などの幅広いジャンルの商業施設がかなりの数集まっており、繁華街の規模で言うと首都圏でもトップクラスだと思います。
小田急との乗り換えにはペデストリアンデッキを5分ほど歩いていく必要がありますが、このデッキは曜日や時間帯を問わず常に人通りが多いです。
駅は2面4線で、内側にあたる2番線と3番線が中線という扱いになっています。ホームの有効長は10両分ありますが、成瀬方2両分には線路に沿って柵があります。この列車の止まらないところにも各乗り場1ヵ所ずつスピーカーがあり、高さも低いので収録には適しているかと思います。なおそこに限らず成瀬方のスピーカーは総じて低めで、かつ橋上駅舎の下で響くこともないので非密着でもそこそこ綺麗に録れると思います。

1番線　Water crown
鳴りやすさ→日中でも余韻〜フル程度なら鳴る　2コーラス目以降は朝夕のラッシュ時が狙い目

上り、長津田・新横浜・東神奈川・横浜・桜木町・磯子・大船方面の本線のホームです。朝と夕方は多乗降のため2コーラス鳴りやすいです。日中も時間には余裕があるので1コーラスは基本的には鳴りやすいと思います。

2番線　Water crown
鳴りやすさ→フル程度なら鳴りやすい。被りなしがいいなら平日朝は避ける　2コーラス目は車掌次第

上り副線のホームです。
かつては上り快速の待避のため日中も毎時3本程度使用されていましたが、快速の待避が中山に変更されたことで、現在は基本的に朝の始発列車が発車します。しかし、平日についてはなぜか16時台に始発でない列車が2番線で連続して発着するほか、休日朝に1本のみ町田で快速の待避をする運用があり、その前後の列車もなぜか2番線から発車します。また、下り初電は2番線からの発車です。
鳴りやすさで言うと平日朝の始発の方がいいと思います。八王子方面からの列車は副線進入時に減速しているので通常より少し余裕がないかなと思います。ただし朝なので立番が出てしゃべります。それを避けるなら平日の夕方か休日の朝かなと思います。
上りの使用列車を下記に示します。

平日
8:05 各停　東神奈川行　○
8:21 各停　東神奈川行　○
8:34 各停　東神奈川行　○
16:02 各停　東神奈川行
16:09 各停　桜木町行
16:17 各停　東神奈川行
16:25 各停　磯子行
16:31 各停　東神奈川行

休日
9:09 各停　東神奈川行
9:21 各停　東神奈川行(当駅で快速待避)
9:27 各停　桜木町行
9:34 各停　東神奈川行
9:41 各停　東神奈川行

○→始発

3番線　
下り Verde Rayo
鳴りやすさ→車掌次第だが余韻くらいは鳴ることが多い

上り スプリングボックス
鳴りやすさ→1日1本のチャンスだが車掌次第　途中切りもあり得る

下り副線、橋本・八王子方面のホームです。
下の快速は町田で待避を行うため、日中は20分に1本の間隔で使用します。快速の3分後の発車が多いので信号の開通については基本的に問題ないですが、線区の体質と言えばよいのでしょうか、鳴っても余韻切りが多いです。稀に2コーラス目に入ることがあるようですが、フルが鳴れば十分だと思います。なお、ダイヤがキツめの快速は遅れてくることもあり、信号の開通が遅れると途中切りもあります。
なお、平日6:40発の各停 東神奈川行と、土休日7:41発の各停 磯子行は上り列車でありながら3番線からの発車です(前日の東神奈川方面からの町田止まりが夜間停泊しているもの)。
そのため、誤乗防止という理由から発車メロディとしてスプリングボックスが使われています。しかしながらどちらのダイヤも下り4番線の発車とほぼ同時刻のため、被ったり、4番線が鳴らし終わるのを待てば途中切りになったりと、ただでさえワンチャンスなのにうまく収録できない可能性も高いものになっています。

4番線　Verde Rayo
鳴りやすさ→少し粘れば余韻〜フルは鳴りやすい

下り、橋本・八王子方面の本線のホームです。基本的に時間の余裕はあります。列車によっては1分近く止まるものがあります。
ただし線区の体質上きっちり時間を測って余韻切りかフルコーラスです。2コーラス目に入るには、かなり様々な条件が重ならないといけないと思います。なお、快速は遅れてきやすく、途中切りされやすい印象です。