Мы обожглись на бульдозере с государственного аукциона... Без первой передачи

Этот бульдозер Dressta TD8 с государственным аукционом, наработавший 600 часов, выглядел на аукционе просто идеально… пока мы не открыли коробку передач и не обнаружили серьёзные повреждения. Мы обжёглись. За эти годы мы купили множество бульдозеров на государственных аукционах, и большинство из них обходились с нами довольно хорошо… но этот нас окончательно подвёл. На бумаге это маломощный TD8 – около 600 часов – но на стоянке мы обнаружили, что у него вообще нет первой передачи.

В этом видео мы запускаем старушку из холодного состояния, показываем, что она делает, а затем начинаем разбираться с коробкой передач с силовым переключением. Мы снимаем сеточки всасывания, находим в трубопроводах «рисовые хлопья», вытаскиваем коробку передач из TD8 и, вскрывая её, обнаруживаем полностью закопчённый пакет сцепления первой передачи и шестеренчатый насос, который разъедает металл.

Если у вас возникли проблемы с трансмиссией на старом бульдозере (Dresser/Komatsu, Deere, Case и т. д.), вот хороший пример того, с чего начать: с всасывающих сеток, фильтров очистки и насосов, прежде чем развешивать повсюду датчики. Мы снимем следующее видео о сборке этого TD8, как только расходы на запчасти станут невыносимыми.

0:00 – Вступление и шутка про трансмиссию Chevrolet
0:24 – Знакомство с бульдозером TD8 без первой передачи
1:20 – Холодный пуск и пусковой комплект Harbor Freight
3:20 – Проверка передач и подтверждение отсутствия первой передачи
6:30 – Разборка: снятие поддонов, баков и шлангов
9:50 – «Рисовые хлопья» в трубопроводах – обнаружение металла в системе
13:20 – Очистка/всасывающие сетки, забитые обломками сцепления
17:10 – Объяснение всасывающих сеток и расположения насоса на этих TD8
19:00 – Боремся с трансмиссией, не снимая приборную панель
23:40 – Снятие задней крышки – ещё больше металла в корпусе
27:30 – Сожаление о бульдозере за 30 000 долларов с небольшим пробегом и разговоры о правительственном аукционе
30:15 – Пакет сцепления первой передачи Готово – выявлены реальные повреждения
35:30 – Разборка пакетов фрикционов и подшипников переднего/заднего хода
41:00 – Прессовка и сборка исправных пакетов фрикционов
52:00 – Вскрытие трансмиссионного насоса – корпус разрушен
55:30 – Предположения по счёту запчастей, подведение итогов и планы на будущее для TD8