Unimog 1300L - Fahrbericht nach 60.000 Km Einsatz auf Reisen durch die Welt

Als ich unseren UBELIX kaufte, kam er frisch von der Bundeswehr. Er hatte so um die 50 000 km auf der Uhr.
Im Selbstausbau hab ich ihm eine Kabine gebastelt und dem Motor einen auffrischenden Service verpaßt.
Dann noch die notwendigen Vorgelegeentlüftungen montiert und ein paar neue Reifen von Michelin angebaut.
Damit war er technisch für die angepeilten Reisen fertiggestellt.
Hier nun möchte ich einmal zusammenfassen welche "Probleme" ich dann in den nächsten 60.000 Km bei unseren Reisen mit dem UBELIX hatte.

Ein richtiges Problem ist für mich eins, welches mich an einer Weiterfahrt hindert und nicht mit Bordmittel behoben werden kann.
Ein solches Problem hatte unser UBELIX nie.

When I bought our UBELIX, it had just come from the German army. It had about 50,000 km on the clock.
I built a cabin for it myself and gave the engine a fresh service.
Then I fitted the necessary transmission vents and put on a few new Michelin tires.
This meant that it was technically ready for the planned trips.

Here I would like to summarize the "problems" I had over the next 60,000 km on our trips with the UBELIX.

For me, a real problem is one that prevents me from continuing my journey and cannot be solved with on-board equipment.

Our UBELIX never had a problem like that.

Lorsque j'ai acheté notre UBELIX, il venait tout juste de la Bundeswehr. Elle affichait environ 50 000 km au compteur.
Je lui ai construit une cabine et j'ai donné un service de remise à niveau au moteur.
Ensuite, les évents d'arbre intermédiaire nécessaires ont été installés et quelques pneus neufs Michelin ont été installés.
Cela signifiait qu'il était techniquement prêt pour les voyages prévus.
Je voudrais ici résumer les « problèmes » que j'ai rencontrés lors de nos voyages avec l'UBELIX sur les 60 000 km suivants.

Pour moi, un vrai problème est celui qui m'empêche de poursuivre mon voyage et qui ne peut être résolu avec les ressources embarquées.
Notre UBELIX n'a ​​jamais eu un tel problème.

Quando ho acquistato il nostro UBELIX, è arrivato fresco dalla Bundeswehr. Aveva circa 50.000 km sul contachilometri.
Gli ho costruito una cabina e ho dato un tagliando di aggiornamento al motore.
Quindi sono state installate le necessarie prese d'aria del contralbero e sono stati installati alcuni nuovi pneumatici Michelin.
Ciò significava che era tecnicamente pronto per i viaggi programmati.
Vorrei qui riassumere quali “problemi” ho avuto durante i nostri viaggi con l'UBELIX nei successivi 60.000 km.

Per me un vero problema è quello che mi impedisce di continuare il viaggio e non può essere risolto con le risorse di bordo.
Il nostro UBELIX non ha mai avuto un problema del genere.