Suzuki Samurai Jimny WPL C74 VS WPL C74 -1

Suzuki Samurai Jimny
WPL C74 VS WPL C74 -1

Porównajmy dwa modele WPL, skalowe modele samochodu Suzuki Samurai (Jimny) JA 11 i JA 11 C z 1995 roku.
Oczywiście najbardziej rzucającą się w oczy różnicą jest rodzaj nadwozia. Oba nadwozia są świetnie zdetalowane i wyglądają świetnie. Wersja cabrio ma dodatkowo otwierane drzwi (można z nich zrobić kowbojki, zdejmując ramki okien), zdejmowaną plandekę i kładzioną przednią szybę, przez co można nadwozie przekonwertować na kilka wersji.
Wersja C 74-1 ma silnik 370 (szczerze powiedziawszy nie pamiętam jaki był w pierwszym wydaniu wersji C 74, gdyż podwozie sprzedałem, zastępując go od razu innym), ma też ESC o większej wydajności jak zapewnia producent.
Największa i najważniejsza różnica znajduje się pod autem. Mowa oczywiście o zawieszeniu. Resorowe zawieszenie nie pracowało w ogóle i pewnie dlatego producent zdecydował się na zmianę. Nowy model ma zawieszenie wielowahaczowe, co jest dużym plusem. Nareszcie zawieszenie pracuje, dając realistyczne wrażenie podczas jazdy.
Niestety cała reszta podwozia pretenduje do miana zabawki a nie modelu.
Pomijając żywotność podzespołów mechanicznych, które nie wyglądają na trwałe, ręce opadają, gdy widzę koła przykręcane na śrubkę. Do tego HUB 5 mm. Zawęża to totalnie ilość zamienników kół. Dlaczego zamieniać? Bo opony są zbyt twarde i nawet przy tak lekkim modelu nie uginają się na przeszkodach.
Podsumowując: nowy wypust WPL jest bardzo ładny, ale bez ingerencji w podwozie, wiele nim nie zwojujemy. Dużo pomogła zmiana zawieszenia na wielowahaczowe, ale to nadal zabawka. Bardzo ładna, skalowa zabawka.


#skorpionman67
#wpl
#wplc74-1
#suzuki
#suzukijimnyoffroad
#suzukisamurai
#wplc74