Omsi / MM2 with Song (56) Yeah Yeah Yeah Spencer and Hill

Omsi bus 遊車河 (211) KMB Volvo Olympian 11m 145/131人 GL2196 AV93 in 68 city 荃灣鐵路站 - 元朗
九巴對新車的測試結果頗為滿意，加上軟件上已有利蘭奧林比安車系的維修經驗，同年隨即大量訂購。全數富豪奧林比安均採用亞歷山大 RH 型車身，其中 AV1 的車頭更加裝了一對高燈，車廂則採用了綠色扶手，與其他同類型車款與別不同。值得一提的是，AV1 是九巴首部採用車門壓力感應系統的巴士，當車門在關上時意外夾上硬物，車門便會自動彈回原位，避免因車門夾到乘客受傷甚至因此而拖行乘客的意外。而這個設計，亦成為了九巴其後引入新車的必備裝置。

　　第 1 批富豪奧林比安（ AV2 - 111 ）合共 110 部，並於 1994 年至 1995 年期間陸續投入服務，當中首 85 部（ AV2 - 86 ）均是採用康明斯 LTA10 引擎，但隨後的就改用富豪的自家引擎。首批 110 部富豪均採用三加二座位編排，下層因採用早期 Denso 冷氣系統，冷氣入風口置於車廂中部，故不設任何大範圍企位（即「水塘」）。

　　而由 1996 年至 1998 年期間，餘下的 420 部富豪奧林比安空調 11 米（ AV112 - 531 ）亦陸續投入服務，全數則採用二加二式編排，在出牌時除 AV112 外其餘均已在座椅上加設頭枕，增強其舒適度。當中 AV112 - 480 投入服務時載客量是 120 人，下層不設「水塘」。不過，後來九巴為了增加其運載能力，自 1998 年底起便陸續拆除下層近中門的 3 排座椅，加設「水塘」以增加下層的企位空間。而 AV481 往後的富豪奧林比安在投入服務時已經設有「水塘」位置，兩者載客量均是 124 人。

　　由 AV232 起引入的富豪奧林比安，其引擎排放標準更符合歐盟二期廢氣排放標準，同時亦為富豪廠方由 1996 年起為奧林比安車系指定的引擎配搭，並由 1997 年 8 月起陸續出牌。另一邊廂，為了配合香港國際機場於 1997 年啟用，AV238 - 242 出牌後便被借調至當時九巴子公司龍運巴士，以接載大批前往機場參觀的乘客，並漆上龍運巴士的標準色彩行走，當中 AV242 車內更配上龍運標準色彩皮套。這 5 部巴士直至 1999 年陸續返回九巴車隊繼續服役。

　　值得一提，現時本車型為九巴最大批的單一車型車隊，其車隊總數高達 531 部。亦因為其車隊數目甚巨，這批巴士亦成為了九巴不少裝備的試驗群組︰例如 AV133 車廂試驗採用無間斷光管、AV194 及 AV197 採用試驗性的 LiteVision 電牌、AV112 及 AV180 分別試用 Hanover 及 Mobitec 電牌（現均重用膠牌箱）等。而部份富豪奧林比安（ AV112, 517, 520 - 522, 526, 527, 529 - 531 ）亦採用椅背較薄而高枕的 Vogelsitze「快餐椅」、 AV528 則採用 Vogelsitze System 400 座椅等
車型資料 Olympian II 11m
底盤建造 Volvo
車身建造 Walter Alexander Type RH
車輛體積 11300 x 2500 x 4300 mm
總載客量
AV1 - 111 131 人
引擎型號
AV1, 87-129, 131-185, 187-231 Volvo TD102KF ( Euro 1, 9603c.c. )
最大馬力
Volvo TD102KF 245hp @ 2200rpm
最大扭力
Volvo TD102KF 1050Nm @ 1250rpm
波箱配置
AV1 - 111 ZF Ecomat 4HP500（ 4 前速）