Интерьер, безопасность и особенности Acura RDX Walkaround 2021 года

Acura RDX 2021 года не обладает таким же роскошным шиком, как его одноклассники, но он стильный и более доступный. Acura выступает в роли более элегантного аналога Honda, что приносит ему несколько очков за надёжность, но не за престиж, особенно в сравнении с такими конкурентами, как Porsche Macan и Mercedes-Benz GLC-класса. Хотя оба автомобиля приятнее в управлении и предлагают больше возможностей для динамики, чем Acura, RDX оснащён энергичным турбированным двигателем и системой полного привода, которая добавляет ему атлетичности. Хотя автоматическая коробка передач может показаться несколько пассивной, а пакет A-Spec носит в основном косметический характер, мы ценим внушительный объём багажника и стандартное оснащение кроссовера. RDX 2021 года не отличается особой премиальностью или спортивностью, но он действительно стоит своих денег.
Что нового в 2021 году? Acura представляет RDX в версии PMC 2021 года. Эта лимитированная серия собирается вручную вместе с суперкаром NSX в Центре производства Performance в Огайо, откуда и аббревиатура PMC. Эта полноприводная модель оснащена всеми функциями пакетов A-Spec и Advanced, а также окрашена в эксклюзивный цвет Thermal Orange Pearl и имеет контрастную строчку в салоне. Версия PMC Edition может похвастаться черными 20-дюймовыми дисками, окантовкой решетки радиатора в цвет кузова, черными хромированными насадками на выхлопные трубы и некоторыми глянцево-черными элементами экстерьера. Acura заявляет, что будет продано всего 360 экземпляров этого специального RDX по цене около 50 000 долларов.
Acura предлагает RDX в одной комплектации, но предлагает несколько дополнительных пакетов для его улучшения. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод доступен за 2000 долларов. Поскольку версия A-Spec дорогая и не имеет каких-либо существенных улучшений производительности, мы бы от нее отказались. Но мы бы рекомендовали добавить пакет Technology, который включает в себя улучшенную аудиосистему, навигацию, более стильные кожаные сиденья и многое другое. Тем, кто хочет адаптивные амортизаторы и проекционный дисплей, придётся раскошелиться на пакет Advance, но он значительно увеличивает стоимость, поскольку требует и пакета Technology.
Интерьер, комфорт и багажное отделение
В салоне центральная консоль немного перегружена: множество кнопок, сенсорная панель и большой поворотный селектор режимов движения расположены спереди и по центру. Версия, которую мы тестировали, была оснащена яркими красными сиденьями пакета A-Spec и несколькими другими эксклюзивными элементами дизайна. Хотя высокое качество сборки салона и востребованные стандартные функции (подсветка салона, электрорегулировка передних сидений с подогревом, двухзонный климат-контроль) были оценены по достоинству, RDX не ощущается роскошным. Acura обеспечивает более спортивные ощущения, чем Honda CR-V. Ничто не выглядит дешёвым или безвкусным, а посадка водителя достаточно высокая, чтобы удовлетворить поклонников внедорожников, и достаточно гибкая, чтобы удовлетворить энтузиастов вождения. Ручка на боковых сиденьях позволяет разложить задний ряд, чтобы сложить его в ровный пол. Или можно опустить спинки сидений из грузового отсека, используя дополнительные фиксаторы. Нам удалось разместить восемь сумок ручной клади при разложенных сиденьях и 22 при сложенных. RDX также имеет большой сквозной отсек для хранения под плавающей центральной консолью.
Двигатель, трансмиссия и ходовые качества
Каждый RDX оснащён 2,0-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем мощностью 272 л.с., который сочетается с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним или полным приводом (или «SH-AWD» в терминологии Acura). Тестируемая нами версия A-Spec имела отзывчивую педаль газа на низких скоростях, и автомобиль уверенно трогался со светофора. Переключение передач на пониженную передачу могло бы происходить быстрее, особенно если водитель использует подрулевые переключатели. Турбированный двигатель создаёт звук RDX, немного похожий на NSX, с высоким ревом при резком ускорении, но большая часть этого шума искусственная и доносится в салон через динамики аудиосистемы. RDX, на котором мы ездили, был оснащён большими 20-дюймовыми колёсами, входящими в комплектацию A-Spec, и стандартной подвеской. Модели с пакетом Advance оснащены адаптивными амортизаторами, позволяющими регулировать ходовые качества. Хотя наш тестовый автомобиль не смог изолировать салон от резких ударов на самых неровных дорогах, он никогда не был слишком шумным или изнурительным. Система SH-AWD с векторизацией крутящего момента также помогала RDX быстро менять направление движения и поддерживалась точным рулевым управлением. RDX наклонялся только при резком съезде с шоссе, но в остальном был прекрасно сбалансирован. К сожалению, педаль тормоза несколько портила впечатление из-за нестабильной жёсткости и отзывчивости. 2021 acura rdx advance, 2021 acura rdx обзор, 2021 acura rdx a spec, acura rdx, 2021 acura rdx обзор, acura rdx, mdx, ...