ПРАВДА об УГЛЕ СКОЛЬЖЕНИЯ...

▶Нравится видео? Подпишитесь! https://bit.ly/3wblXkC
▶Поддержите канал:    / @tsrb  
▶Присоединяйтесь к сообществу:   / discord  
▶Подпишитесь на меня в Твиттере:   / simracingbloke  
▶Музыка:    • TSRB RECORDS: Drum & Bass To Soundtrack Yo...  
▶МОДЫ:   / discord  

Если вы хотите ехать быстро в гоночных играх и симуляторах, крайне важно понимать, что такое угол увода и как он работает. Позвольте объяснить...

По мере того, как ваши шины достигают предела, они постепенно теряют сцепление с дорогой и растягиваются. Благодаря эластичности резины, шина должна деформироваться для достижения максимального сцепления.

По мере увеличения скорости прохождения поворота пятно контакта шины с дорогой начинает смотреть немного в другую сторону, чем на самом деле. Угол между направлением, в котором смотрит шина, и пятном, по которому движется автомобиль, называется углом увода.
Предельное сцепление шины с дорогой, а также её предел в повороте, достигается в диапазоне оптимального угла увода. До достижения этого диапазона шина не обеспечивает максимального сцепления. показать график Эти шины достигают максимального сцепления при угле увода 6–10 градусов.

Давайте рассмотрим четырёх разных водителей и посмотрим, как они используют угол увода.

Наш первый водитель, вероятно, только начал участвовать в симуляторных гонках и пока неопытен и не слишком осторожен в вождении. Он постоянно ездит с шинами в диапазоне угла увода 2–5 градусов. Как видно из графика, здесь шины не достигли предела сцепления. Водитель 1 едет не на пределе, поэтому его скорость будет низкой. У водителя 2 немного больше опыта, и он известен своей неуправляемостью. Он постоянно перегружает автомобиль. Но что это значит? Он всегда проходит повороты с углом увода более 10 градусов. Другими словами, он слишком сильно скользит. Конечно, на видео это выглядит отлично, но график показывает, что в этом диапазоне сцепления предел прочности шин начал снижаться.
Наши последние два водителя постоянно проходят повороты с углом увода 6-10 градусов. Оба очень быстры. Оба проходят повороты примерно с одинаковой скоростью. Оба ведут автомобиль на пределе возможностей шин. Так в чём же разница? Водитель 3 проходит поворот в верхней части диапазона 6-10 градусов, тогда как водитель 4 — около 6 или 7 градусов. Опять же, скорость прохождения поворота одинакова, но водитель 3 скользит немного сильнее, что приводит к большему нагреву шин. Оба гонщика будут лидировать в начале гонки, но шины гонщика 3 со временем перегреются, и его скорость снизится.

Гонщик 3 проходит поворот с уводом около 9 градусов, в то время как гонщик 4 — с уводом около 6 градусов. Их скорость в повороте практически одинакова. Эта небольшая разница означает, что шины гонщика 3 будут изнашиваться сильнее на протяжении гонки и в конечном итоге перегреются, что приведет к снижению его скорости.

Цель — ехать с минимально возможным углом увода, сохраняющим максимальное сцепление с дорогой. Однако разница в скорости между поворотами с углом увода 2 градуса и 12 градусов может составлять всего 1-2 мили в час. Она очень мала.
Быстрые гонщики научились чувствовать, насколько они используют увод, и, используя температуру шин, могут соответствующим образом адаптировать свой стиль вождения. В использовании угла увода нет никаких секретов, нужно лишь набраться опыта и развить шестое чувство.

Поставьте лайк, а может быть, даже подпишитесь, если вам понравилось видео!

МОЯ СИЛОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ:
▶Колесная база Cammus https://bit.ly/3Cf9ilD
▶Переключатель передач Fanatec
▶Педали Fanatec CSL Elite с тензодатчиком
▶Ручной тормоз Heusinkveld https://heusinkveld.com/shop/shifters...

▶GTLite https://nextlevelracing.com/products/...
▶Перчатки https://amzn.to/3ua0PtG
▶Монитор https://amzn.to/3ERjNKQ
▶Oculus https://amzn.to/3kEc0Yr
▶GTX 1080 https://amzn.to/3CPbcGm
▶i5 8600k https://amzn.to/3i8x2gb
▶16 ГБ DDR4 https://amzn.to/3ujkozV