🚀 Drone tramviaFI | Ecco dove nascerà la tratta 4.2 Piagge-Campi Bisenzio

Prosegue il drone reportage di Florence TV sulle zone dove nasceranno le nuove tratte tramviarie. Oggi vi portiamo sulla tratta 4.2 Piagge-Campi Bisenzio, prosecuzione della 4.1 Leopolda-Piagge.
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Questa linea rappresenta il collegamento con l’area metropolitana di San Donnino-Campi Bisenzio, attualmente non servita da alcun trasporto su ferro.
un’opera di importanza strategica che si inserisce nel sistema tramviario fiorentino e che fa parte di un sistema intercomunale che collega il comune di Firenze con il comune di Campi Bisenzio interconnettendosi alla linea 1 in corrispondenza della stazione Leopolda Porta al Prato. Obiettivo principale della progettazione è il miglioramento dell’offerta di mobilità pubblica da e verso il capoluogo fiorentino con un sistema di trasporto alternativo a quello su gomma, al fine di ridurre il traffico veicolare che investe il centro e tutta l'area limitrofa ad esso.

Nel suo sviluppo la linea 4.2 insiste sui territori di Firenze e Campi Bisenzio e la sua lunghezza, misurata a partire dal termine della linea 4.1 in prossimità del capolinea Piagge fino al capolinea Rucellai in Piazza Aldo Moro, è di circa 5,4 km.
Sono previste undici fermate, quattro nel comune di Firenze (Nave di Brozzi, Campania, Abruzzi, San Donnino) e sette nel comune di Campi Bisenzio (Pistoiese, Castagno, Repubblica, Racchio, Palagetta, Giordano Bruno, Rucellai). Il deposito per il rimessaggio e la manutenzione dei mezzi in esercizio sulla linea sarà realizzato in un'area nel comune di Firenze a sud dell'abitato di San Donnino.

Il territorio attraversato si presenta solo parzialmente urbanizzato: alcune aree del centro abitato di Campi e delle Piagge sono caratterizzate da un tessuto edilizio definibile denso, mentre altre, come il territorio compreso tra San Donnino e San Piero a Ponti, hanno caratteristiche extraurbane. Per gran parte del suo sviluppo il tracciato si affianca alle direttrici principali di traffico senza apportare modifiche alla sede stradale attuale.

Lungo il tracciato sono state individuate delle aree da destinarsi a parcheggi, per favorire lo scambio intermodale tra il traffico privato e il trasporto pubblico, di cui il principale con circa 340 posti auto è il parcheggio Castagno, ubicato in prossimità dell'omonima fermata.

La realizzazione della linea 4.2 inciderà sull'intera rete tranviaria portando un incremento previsionale al 2035 di circa 5,5 milioni di passeggeri. Dallo studio trasportistico risulta che la frequenza di esercizio di progetto per l'ora di punta è pari a 6 minuti e 25 secondi. Dato il tempo di giro, calcolato sull'intera linea 4 (Leopolda - Campi Bisenzio) pari a 82 minuti, risultano necessari in totale 13 mezzi oltre 3 di riserva.
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[ideazione Agnese Fedeli / Ripresa e montaggio: Leonardo Conti]