Поезд в аливери

#Греция
●○-------------------------[]------------------------○●
√ Включите подписи для информации.
(где доступно)
●○--------------------[БЛОГ]--------------------○●
√ посещение
https://discover-hellas.blogspot.com/
и смотреть Грецию с высоты птичьего полета!
●○------------[ИНФОРМАЦИЯ]-----------○●
Эта железнодорожная сеть, метрический диапазон 22 км, построенный в 1950-х годах, вновь созданный PPC. К северу от города Аливери, в районе Бринейса, были большие депозиты лигнита. Стоит отметить, что в Aliveri стал первой серьезной попыткой эксплуатации лигнита по всей стране, примерно в конце 19 века, но отличный наводнение уничтожил тогдашние объекты. В 1950 году он провел монету администрации PPC. Немецкий дом Холсмана предпринял строительство объектов и железнодорожной линии в 1951 году. Немцы также поставили 2 локомотивов Юнга. Работа железной дороги заключалась в том, чтобы перенести «драгоценный» лигнит из моны Бриниаса до завода на ГПК в Каравосе, авливере аливери, но и транспортировки пепла, которая привела к горению лигнита в особом пространстве осаждения. Завод PPC был первым, который будет построен Aliveri, начался элэстеретность страны. Поезд стал медленно частью жизни людей. В некоторых местах, как на главной дороге и на дорожном перекрестке, въезжающих в Аливери с Каравосом, охраняли железнодорожные переходы с барами и опекунами. В точке ветвления для зоны осаждения зола был мост, который сегодня не существует, так как он был разрушен водами торрента. С 1968 по 1980 год, расторжение даты работы поезда, локомотивы Юнга были заменены на 4 японских Nippon Sharryo Diesel. 3 из них выводятся в эксплуатации в шахте, в то время как четвертый продолжает работать без проблем с 2000 года на метрической сети Thessaly. В 1980 году из-за сокращения депозитов операция поезда была прекращена, а в 1990 году линии сушат до самой длинной длины. Старые заводские агрегаты закрыты, а единицы 3 и 4, построенные в хунту, начали работать с маслом. Сегодня они находятся в холодном заповеднике, и построен завод на природный газ. Шахта была брошена в его судьбе сегодня, и сегодня он работает в качестве железного склада PPC. В открытом воздухе горнодобывающая зона являются старые локомотивы, которые находятся в несчастной ситуации. Железнодорожная линия оставлена ​​только в зоне «Стеноа». В том месте, где была двойная гравировка, региональная дорога сейчас. Небольшой музей был создан в шахте.
http://vassilis-blog.blogspot.com/201...
●○--------------[САУНДТРЕК]------------○●
√ Нет авторских прав музыки
●○-------[СОЦИАЛЬНЫЕ-СЕТИ]-------○●
—FaceBook:   / g.traveller.76  
—Instagram:   / g.traveller.76  
—Twitter:   / gtraveller76  
—Blog: https://discover-hellas.blogspot.com/
●○-------------------------[]------------------------○●