🔴¡VIDEO OFICIAL! CHECO PÉREZ VUELVE a la F1 con CADILLAC y ROMPE todo SILENCIO en IMOLA 🔥

🔥 ¡El regreso épico de Checo Pérez! En noviembre de 2025, el piloto mexicano volvió a un cockpit de Fórmula 1 tras casi un año de ausencia, y lo hizo nada menos que en Ímola, al volante de un misterioso Ferrari SF-23 completamente negro prestado por Maranello para las primeras pruebas reales del equipo Cadillac, que debutará como el undécimo equipo en 2026.
🇲🇽 Checo Pérez, con su experiencia de seis victorias y más de 300 grandes premios, lidera este proyecto americano respaldado por General Motors. Junto a Valtteri Bottas, forman una dupla veterana ideal para construir desde cero un equipo ambicioso que no viene a participar, sino a competir de verdad en la era de las nuevas regulaciones.
🖤 El Ferrari SF-23, en librea negra mate sin logos ni patrocinadores, rodó bajo las reglas TPC que permiten pruebas ilimitadas con coches antiguos. Fue un shakedown perfecto: el coche pasó primero por Fiorano con Arthur Leclerc para verificar sistemas, y luego en Ímola, con unos 30 técnicos de Ferrari colaborando codo a codo con 20 miembros de Cadillac en los boxes 16 y 17.
⚡ En dos días intensos, Checo completó alrededor de 184 vueltas –equivalentes a casi tres grandes premios–, con una excursión inocua a la grava en Tamburello el primer día y prácticas de pitstops que mejoraron notablemente. Los tiempos rondaron 1:17-1:18 bajos, impresionantes considerando motor restringido, neumáticos demo y asfalto frío, pero el foco no eran cronos, sino readaptación física y operativa.
💪 Para Pérez, fue medir el óxido acumulado: cómo resistía el cuello a las G brutales, los reflejos en frenadas extremas y la sensibilidad general tras meses de familia y simulador. Salió satisfecho, con un plan invernal claro para llegar al 100% en enero, cuando pruebe el chasis propio de Cadillac.
🏎️ Graeme Lowdon, team principal, lo dejó claro: "Entrenamos memoria muscular en mecánicos e ingenieros". Procedimientos de mantas térmicas, arranques, alarmas ERS y transiciones rápidas –todo con un F1 real, algo que el simulador no replica. La colaboración con Ferrari, proveedor de motores y cajas para 2026, fue clave para acelerar el aprendizaje.
🇺🇸 Cadillac no improvisa: bases en Indiana, Charlotte y Silverstone, reclutamientos de peso como Pat Symonds y un respaldo económico masivo. Este test en Ímola marcó el debut real en pista de un equipo que aspira a su propia unidad de potencia en 2029, aprovechando las regulaciones que nivelan el campo.
🤝 Checo aportó feedback preciso: balance en curvas como Rivazza, gestión híbrida en la recta y consistencia en long runs de hasta 24 vueltas. Su calma y experiencia son oro para un proyecto naciente, donde cada detalle cuenta para evitar tropiezos históricos de equipos nuevos.
🌟 Imágenes del coche negro devorando Ímola se viralizaron: discreto por fuera, pero con el rugido que anuncia una invasión americana con acento mexicano. Checo, quitándose el casco negro con sonrisa contenida, confirmó que el fuego sigue encendido, más fuerte tras el descanso.
🔥 Este no fue un test cualquiera: fue el primer latido de Cadillac en F1, con Checo liderando la resurrección. En 2026, con coches más ligeros y aerodinámica activa, surprises son posibles. Si Haas llegó rápido a puntos, imaginen lo que puede hacer este proyecto con recursos ilimitados y pilotos como Pérez y Bottas.
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