500 машин ежедневно: бывший немецкий завод Volkswagen в России ожил и работает на пределе

Бывший завод Volkswagen в Калуге, который после ухода немецкого бренда многие считали обреченным, на удивление, превратился в одну из самых активных автомобильных площадок в стране. Не так давно здесь вспоминали лишь модели Tiguan и Polo, а сейчас цеха работают в две смены, выпуская около пятисот автомобилей Tenet в день – количество, которое когда-то считалось отличным показателем для немецкого концерна. Ситуация меняется, и очень быстро.

После ухода Volkswagen из России завод долгое время был символом неясного будущего. Но когда стало окончательно ясно, что немецкий производитель не вернется, начались перемены. Площадка перешла к АГР Холдингу, и уже через несколько месяцев вместо привычных европейских названий с конвейера стали сходить модели T4, T7 и T9 – линейка нового бренда Tenet. Внешне – это современные кроссоверы с большим количеством функций. Внутри – результат работы китайских инженеров, благодаря сотрудничеству с компанией Defetoo. Но собирают эти автомобили здесь же, на заводе, где раньше трудились роботы Volkswagen.

Интересно, что бывшие сотрудники быстро адаптировались к новым условиям. Многие специалисты, собиравшие автомобили под немецкой маркой, сейчас работают над Tenet и отмечают, что работа стала более интенсивной. За последние месяцы восстановили сварочный участок, настроили линию катафореза, переналадили покрасочные камеры – можно сказать, что промышленная легенда получила вторую жизнь благодаря тщательной перенастройке и модернизации. В цехах снова чувствуется запах свежей краски и металла – признак того, что завод работает.

Перезапуск производства был быстрым. Сначала собирали автомобили из крупных узлов, чтобы быстрее начать работу. Затем, после настройки оборудования, завод перешел к полному циклу: кузова теперь варят, красят и собирают на месте. Штампы поставляются из Китая, но именно здесь автомобиль получает форму, цвет и конечный вид. Тем, кто критикует отверточную сборку, теперь сложнее это делать – уровень локализации вырос, и это видно по загруженности линий и количеству работающих специалистов.

Сейчас производство пятисот машин в сутки – это не просто план, а показатель того, что завод достиг максимальной мощности, сравнимой с лучшими временами Volkswagen. С момента перезапуска конвейера летом было собрано около тридцати тысяч автомобилей, и это только начало. Новые модели готовятся к выпуску, следующая – крупный кроссовер, о котором ходят слухи, но пока официально не подтверждено. Интрига только повышает интерес.

Важно, что вокруг завода снова формируется активная промышленная среда. Поставщики заключают новые контракты, логистические компании перестраивают графики, а сотрудники проходят обучение по новым стандартам. На предприятии работают тысячи людей. Даже те, кто косвенно участвует в процессе – от перевозчиков деталей до сервисных компаний, почувствовали оживление. Это редкий пример того, как промышленность восстанавливается на глазах, без громких заявлений, а благодаря упорному труду.

Появление Tenet на рынке вызвало большой интерес. Марка была неизвестна всего несколько месяцев назад, а сейчас входит в число лидеров продаж и успешно конкурирует с крупными игроками. Причина проста: людям нужны современные, хорошо оснащенные и доступные автомобили. После увеличения утилизационного сбора, долгого дефицита и небольшого выбора, машины быстро раскупают. Дилеры говорят, что в некоторых городах Tenet уже стал автомобилем, который можно увидеть на каждом углу.

История в Калуге показывает важную вещь: крупный завод, работающий на полную мощность, не должен простаивать. Он либо работает, либо постепенно умирает. Переход от тишины к высокой производительности говорит о возвращении к большому промышленному ритму. Это возвращение очень важно.

После нескольких лет неопределенности завод стал примером того, как создать новую модель развития, используя то, что осталось от прошлого, и возможности настоящего. Объединить европейскую инфраструктуру, китайские инженерные решения и управленческий опыт местного бизнеса – и создать успешный продукт, который меняет рынок.

И если раньше многие ждали, что на эти линии вернутся привычные модели Volkswagen, то теперь это кажется маловероятным. У завода новая жизнь, новые задачи и свой путь. Каждый новый автомобиль подтверждает это: время изменилось, и назад ничего не вернется.