【鉄道PV】🇩🇪 伍帕塔爾懸吊式單軌鐵路(伍帕塔爾空鐵) Documentary of Wuppertal Schwebebahn

伍帕塔爾懸吊式單軌鐵路 (德語：Die Wuppertaler Schwebebahn)，是一條位於德國北萊茵-威斯特法倫州伍帕塔爾的懸吊式單軌鐵路，簡稱「Schwebebahn」，是一個德語複合名詞。「Schwebe」本身解作「懸掛在空中」、「Bahn」就是火車或路軌的意思，合併起來就是「懸掛式鐵路／火車」的意思，又稱為「歐根·朗根」系統(Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen)。本線路世界上最古老的電氣高架懸吊式單軌鐵路。列車車廂懸吊於支撐鋼梁下的一條單軌上，以DC600伏驅動的電機驅動力車廂上方的輪子，電力來源於另外一條鐵軌。而支撐鋼梁和鋼軌由486根支柱和橋段支撐。兩端的終點站同時作為車廠及調頭路軌使用。

2019年8月起，全線均採用2015年起生產的「Generation 15」列車，共31列。電壓亦由600V提昇至750V。可容納45個座位及96個企位，新列車亦加設了方便輪椅使用者的斜板，設置於駕駛室後的車門 (即第一道車門)，全車均設有空調，並採用LED燈光，車速最高可達65km/h (但法例上只容許最高速度為60km/h)。過往則一直採用1970年代製造的27組2節編組的列車投入營運。每節車廂為24公尺長，有4扇車門，48個座位，以及供130名乘客站立的空間。最高時速為60km/h，平均行車時速為 27 km/h。

這套由歐根·朗根設計的系統，本來打算出售予柏林使用，最終卻應用在來往巴文 (Barmen)、伍伯菲爾德 (Elberfeld) 和科溫克 (Vohwinkel) 間。整個系統在1897年至1903年之間興建，第一段軌道於1901年開通。全線長度為13.3公里(8.3英里)，其中上巴文至接近桑波納街前的10公里(6.2英里)的路段位於烏帕河上方12公尺(39英尺)處，桑波納街至科溫克之間的3.3公里高架路段則建於桑波納街 (Sonnborner Straße)、歐根朗根街 (Eugen-Langen-Straße) 和國王街 (Kaiserstraße) 的路面上方，而桑波納街與漢默斯坦間更會跨過德國46號高速公路及德國535號高速公路、即桑波納交流道。全程需時30分鐘。全路段均接受由萊茵－魯爾運輸聯盟 (德語：Verkehrsverbund Rhein-Ruhr，簡稱「VRR」) 系統內任何一間公司所出售的車票。本線運作至今一直是伍帕塔爾市民及遊客的日常交通工具，每年客運量為約2000萬人次。

現時的車隊中保留一輛Kaiserwagen (皇帝專用車)，是當年威廉二世於1900年10月24日試乘時坐過的車廂。是現存車隊中唯一一列仍然投入服務的古董列車。現時主要用作租貸、包廂服務。

第二次世界大戰期間，本線路曾一度遭到盟軍的空襲而摧毀，直到1946年才重新通車。2018年9月，伍帕塔爾懸吊式單軌鐵路與日本的湘南單軌電車締結為姊妹合作公司。

The Wuppertaler Schwebebahn (English: Wuppertal Suspension Railway) is a suspension railway in Wuppertal, Germany. The line was originally called the German: Einschienige Hängebahn System Eugen Langen (English: Eugen Langen Monorail Overhead Conveyor System) named for its inventor, Eugen Langen. It is the oldest electric elevated railway with hanging cars in the world and is a unique system in Germany.

Langen first offered the technology to the cities of Berlin, Munich, and Breslau who all turned it down. However, the towns of Barmen, Elberfeld, and Vohwinkel along the banks of the river Wupper were intrigued by the technology’s ability to connect their communities. The elevated tracks and stations were built between 1897 and 1903; the first track opened in 1901. The railway line is credited with growth of the original cities and their eventual merger into Wuppertal. The Schwebebahn is still in use as a local public transport line, moving 25 million passengers annually, per the 2008 annual report. New rail cars were ordered in 2015, called Generation 15, and the first new car went into service in December 2016.

The Schwebebahn runs along a route of 13.3 kilometres (8.3 mi), at a height of about 12 metres (39 ft) above the river Wupper between Oberbarmen and Sonnborner Straße (10 kilometres or 6.2 miles) and about 8 metres (26 ft) above the valley road between Sonnborner Straße and Vohwinkel (3.3 kilometres or 2.1 miles). At one point the railway crosses the A46 motorway. The entire trip takes about 30 minutes.The Schwebebahn operates within the Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) and accepts tickets issued by the VRR companies including the Deutschlandticket.

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