«Пенни» — Ford F-250 Custom 4x4 1967 года

Меня зовут Брайсен Смит. Всю свою взрослую жизнь я строил карьеру профессионального хот-род-строителя, но меня очень интересуют старые пикапы Ford, а точнее, Ford с кузовом «Bump-side» 1967–1972 годов. Этот пикап — моя вторая личная сборка с кузовом «Bump-side», результат многолетних профессиональных знаний и навыков, но собран он был в нерабочее время в домашнем гараже. «Penny» — это F250 1967 года, который я купил у Doug's Four-Wheels в Пелле, штат Айова. Я назвал пикап после того, как обнаружил под сиденьем монету 1967 года, когда разбирал его для переделки. Я переделал пикап с привода на 2 колеса в привод на 4 колеса и потратил 22 месяца на его переделку, превратив в то, чем он является сейчас. Шасси — это оригинальные лонжероны рамы F250 1967 года с передним приводом и поперечинами и подвеской от F250 4x4 1973 года.
Шасси было полностью отпескоструено, покрашено антикоррозийным составом POR-15 и финишным слоем краски, а также полностью перебрано с новыми деталями подвески, осями и крепежом. Автомобиль полностью перебран с раздаточной коробкой NP205, обновленной трансмиссией NP435 и двигателем 352FE. Я также устранил некоторые следы ржавчины в кабине: заменил крепления кабины, поддоны и углы. Затем я перекрасил брандмауэр, нижнюю часть пола и салон. Я добавил новое правое внутреннее крыло и опору сердечника в паре с оригинальным левым внутренним крылом и покрыл их порошковой краской. Я подключил электропроводку American Auto Wire 67-72 Ford Truck, установил Vintage Air, подходящий для пикапов Ford 67-го года, датчики Dakota Digital VHX для пикапов Ford 67-72 годов. Автомобиль оснащен электроусилителем руля, главным тормозным цилиндром Wilwood, а также новыми тормозными магистралями и тормозами, чтобы остановить полностью перебранные переднюю ось Dana 44 и Dana 60. Когда я купил пикап, в нём стоял двигатель 352FE, трансмиссия NP435 и задний мост Dana 60. Раздаточная коробка NP205 и передний мост Dana 44 взяты с шасси-донора 1973 года. У Peny передаточные числа 3:73, новые дифференциалы повышенного трения и шины Toyo Open Country M/T размером 255/85/16 с порошковым покрытием и стальными дисками Ford 16x7. На пикапе установлена ​​полностью кастомная выхлопная система из нержавеющей стали с глушителями Borla, которые я изготовил сам. В пикапе всё было перебрано, каждая гайка и болт были сняты и либо заменены, либо обновлены.
Чехол сиденья от SMS Auto Fabrics заменил оригинальный рисунок, который был в пикапе. Ковровое покрытие, как и приборная панель и другие детали интерьера, от LMC. Я использовал LMC в предыдущих сборках и буду использовать их в будущем. Я приобрел у LMC опору кузова, внутреннюю часть крыла со стороны пассажира, передние крепления для крыльев и листовой металл. Я решил перевести грузовик на полный привод, потому что, когда искал грузовик, хотел себе «высокий» Ford. Но когда я нашёл Penny, мне так понравился этот грузовик и его внешний вид, что я решил, что это именно то, что я хочу купить, и что я сам сделаю его полноприводным. Патина на грузовике – это оригинальная краска, которая раньше принадлежала компании Iowa Realty Company. На кузове над линией кузова написано «Iowa Realty Co. Inc.», а на двери – «Farm & Ranch Department» и «Des Moines». У него есть своя история, связанная с моим местом жительства, и отчасти именно поэтому я влюбился в патину грузовика. Найти в Айове надёжный грузовик со всеми кузовными панелями, сохранившимися в целости и сохранности, без серьёзной гнили на многих панелях, было редкостью, поэтому я хотел привести его в состояние, пригодное для эксплуатации. Моей главной целью при работе над грузовиком было сохранить оригинальный облик, сохранить его оригинальность, при этом добавив комфорта и превратив его в полноприводный автомобиль. Всё, кроме внешней покраски, было переделано, отполировано или переработано.
Вождение Penny — уникальный опыт по нескольким причинам. Благодаря патине, я думаю, что грузовик стал более узнаваемым и доступным для людей. Я получаю много приветственных взмахов рук и комплиментов. Но когда я открываю капот и двери, люди теряют дар речи. Penny действительно уникален.

Посетите мой Instagram @fabrycatedmetal, чтобы посмотреть больше фотографий, и свяжитесь со мной по электронной почте Brycen@prddesign.com

www.prddesign.com