Funcionamiento del Sistema de Frenos Antibloqueo ABS.

🔧 FUNCIONAMIENTO DETALLADO DEL SISTEMA ABS
1. Sensores de velocidad en las ruedas
Están ubicados en cada rueda (o en el diferencial, en algunos casos).

Detectan la velocidad de rotación individual de cada rueda.

Envían constantemente datos a la unidad de control electrónica (ECU) del ABS.

Si una rueda reduce su velocidad más rápido que las otras (señal de posible bloqueo), el sensor lo detecta de inmediato.

2. Unidad de Control Electrónica (ECU o ECU ABS)
Es el cerebro del sistema.

Compara la velocidad de las ruedas. Si detecta una gran diferencia, interpreta que una rueda está a punto de bloquearse.

Al detectar esta condición, envía señales a las válvulas del sistema hidráulico para modular la presión de frenado.

3. Módulo Hidráulico o Unidad Hidráulica
Consta de válvulas solenoides y una bomba eléctrica.

Cada rueda tiene su propia válvula de control.

La válvula puede estar en tres posiciones:

Abierta: Deja pasar el líquido de frenos normalmente.

Cerrada: Bloquea la presión de frenado a la rueda.

Alivio de presión: Reduce la presión hacia la rueda para evitar que se bloquee.

Si la ECU detecta que una rueda se va a bloquear:

Cierra la válvula para detener el aumento de presión.

Si es necesario, alivia la presión para que la rueda vuelva a girar.

Una vez estabilizado, vuelve a aplicar presión.

Este ciclo se repite muchas veces por segundo (hasta 15 veces por segundo).

4. Bomba de recirculación
Cuando se alivia la presión de frenado, el líquido no se desecha: se almacena temporalmente.

La bomba devuelve este líquido al circuito para mantener la presión general del sistema.

Asegura que siempre haya líquido suficiente para aplicar los frenos durante el proceso de modulación.

5. Pedal de freno (sensación para el conductor)
Cuando el ABS entra en funcionamiento, se siente una vibración o golpeteo en el pedal.

Esto es completamente normal y es resultado de la rápida apertura y cierre de las válvulas hidráulicas.

🔄 CICLO DE TRABAJO DEL ABS (Resumido)
Conduces y pisas el freno con fuerza.

Una o más ruedas comienzan a deslizarse o bloquearse.

El sensor lo detecta y la ECU interviene.

La válvula hidráulica regula la presión de esa rueda.

La rueda vuelve a girar y se estabiliza.

Se restablece la presión de frenado de forma controlada.

🧠 OBJETIVO PRINCIPAL
Permitir que el conductor pueda frenar con fuerza sin perder el control del vehículo, ya que las ruedas no se bloquean y se mantiene la dirección activa.