Устранение основных неисправностей Yamaha VSTAR 1100 — система зарядки, регулятор напряжения и ак...

Я слышу о большой путанице, связанной с проверкой аккумулятора, системы зарядки и регулирования напряжения, поэтому решил снять короткое видео об этом. Для этого нужен вольтметр. Он вам понадобится.

Первая проверка очень проста: проверяется напряжение аккумулятора в состоянии покоя. Затем измеряется напряжение аккумулятора при включении зажигания, которое показывает, что оно падает, но может сохраняться даже при повышении нагрузки, которую позже измерим.

Вторая проверка — это демонстрация работающего двигателя, демонстрирующая работу регулятора напряжения. Мой, как и ожидалось, держит напряжение до 14 В, независимо от оборотов двигателя.

Следующий тест потребовал большей осторожности, поэтому ключ зажигания вынимается из замка зажигания, а заземление аккумулятора отключается, чтобы можно было измерить ток на заземлении для проверки утечек в системе или непредвиденного потребления тока. Я использую подбамный фонарь, чтобы показать, как выглядит утечка.

Я использую это время, чтобы показать, что ток холостого хода для VSTAR составляет около 6 ампер. Если бы я крутил стартер, то, очевидно, сдул бы счётчик. НЕ ТРОГАЙТЕ СТАРТЕР. НЕТ!!!!! НЕТ!!!!!!!!!

Возвращая всё в норму и возвращаясь к нормальному режиму, я показываю, как падает напряжение при вращении стартера. Исправный аккумулятор может падать до 11 В. Неисправный аккумулятор может заводить двигатель, но не заводить двигатель и не включать зажигание одновременно.

Наконец, есть и другие признаки неисправности системы зарядки на дороге... это тоже обсуждается.