GT7 | SSMDG Classicsracer Corsa Trofeo 2024 - Round 8 Race Highlight

SSMDG Classicsracer Corsa Trofeo 2024
第八回合–意大利－蒙扎賽車場
賽事回顧 及 精華重温
〔賽事回顧：Franco Wong〕
〔精華剪接：Karl Hui〕
〔精華旁述：邢安邦〕

今季的重頭戲終於來臨， #第八回合 將在有「速度殿堂」稱號的蒙扎賽車場舉行。賽道全長5.793公里，卻僅有11個彎道，起終點的直道長度超過1.3公里，賽道主要由長直道和高速彎道組成，當中著名的彎道包括T4及T5號（Variante Della Roggia）、T6及T7號（Curva di Lesmo）、T8至T10號（Variante Ascari）的組合彎，以及最後的T11號彎（Curva Parabolica）車手們在這些路段可全油門駛過，這賽道的高平均速度使輕量級的車輛更具性能上優勢。

隨著前四位車手的激烈競爭，誰將成為“ #林寶王 ”即將揭曉。每場比賽需完成10圈，以滿足55公里的賽程要求。

在 #排位賽 中，前三名車手來自銀組和銅組。總成績領先的3號車手John Ho表現出色，以1分48.525繼上回合之後再次奪得杆位，緊隨其後的是銅組11號車手Andy Chang，他的成績與杆位僅相差0.003秒排在第二位，另一位銅組車手9號的Kit Tam以1分48.607名列第三。前十一名車手的成績相差不足1秒，為即將舉行的正賽增添了激烈的競爭氛圍，各位車手必須全力以赴，才能在這場比賽中脫穎而出。

在 #第一場比賽 中，杆位起跑的John Ho輕鬆以pole to win奪得冠軍，從第七位起步的「波士」表現亮麗，最終獲得第二名，而「Bem Sir」則上升一位喜獲第三名。此外，「Bem Sir」以1分49.107的最快圈獲得額外積分，而領先圈積分由John Ho獲得。

每場比賽結束後，賽會會給予五分鐘時間供有需要抗議的車手使用。賽會會仔細審查現場錄影，並立即作出裁決，以確保整個比賽過程的公平性。 #第二場比賽 的排位依據第一場的名次而定。而前五名的車手需要根據自己的排名加上相應的 #優勝負重 。具體而言，第一名需加50公斤、第二名加40公斤，依此類推直至第五名加10公斤。優勝負重的設計，旨在增加比賽的刺激性和懸念，給予後方車手追趕的機會，加強整個比賽的競爭激烈程度。

在加上優勝負重之後，前兩名車手的表現差異明顯。John Ho在第一場比賽中已經承受了最高額的優勝負重，因此在本場比賽中他可謂駕輕就熟，最終再以Pole to Win姿態奪得冠軍。而「波士」在增加了40kg的優勝負重後，導致輪呔嚴重耗損，結果在T8號Ascari失控最終僅獲得第十名。「火箭熙」抓住機會成功奪得第二名，「Bem Sir」則緊隨其後，再次登上頒獎台獲得第三名。而快圈的獎勵分由Andy Chang以1分48.801所獲得，而領先圈獎勵繼續由John Ho獨享。

#第三場比賽 在傍晚時分進行，大家都需要亮起頭燈作賽，尾場比賽通常被視為當天最精彩的賽事，其吸引力可想而知。

本季開始，每回合第三場比賽的杆位 #發車順序 將採取新的抽籤方式。保留了前五名車手根據上一場的成績逆向排位，抽籤只限於在第二場比賽後排名第6至第12名的車手，被抽中的車手將繼續獲得杆位發車，而在它前面完賽的車手將以相反的順序位居其後。

以第12位為例；在第三場比賽中排名第12的車手將從杆位發車，而第11至1位的車手則將依次位居其後，而第12位之後的車手則依序排列。小記認為，這一全新的抽籤機制勢必會為第三場比賽增添更多戲劇性和挑戰性，車手們不僅需要展現出色的駕駛技術，還必須對瞬息萬變的賽道環境作出靈敏的應對，這對他們來說無疑是巨大的考驗。

在第二場比賽中，因輪呔損耗失去第二名，結果排名第十的「波士」幸運地抽獲杆位，算是一點安慰，而隨後完賽的車手則按反向順序排列。因此，第二場比賽的冠軍John Ho將從第十位起步參加第三場比賽。

#今季最後一場的比賽 開始，「波士」從杆位出發一直領跑至第九圈的尾彎，再次因輪呔損耗發生意外，最終只能奪得第二，由第九位起步的「火箭熙」勇奪第一，而第三名則由「嘉熙」所獲得。

而Kit Tam以1分48.753獲得最快圈額外1分，而「波士」、「嘉熙」及「火箭熙」各自獲得了額外的領先圈獎勵。

Corsa Trofeo #第八回合總結 ，John Ho以54分再奪得分站冠軍，Franco Wong以51分獲得亞軍，Stanford Chau以41分得季軍。

#總成績 排名塵埃落定，3號車John Ho以340分勇奪總冠軍，21號車Franco Wong以322分獲得總亞軍，92號車Stanford Chau以317分得季軍。

在此恭喜以上三位車手及所有獎項得獎者，Classicsracer Corsa Trofeo 2024 #完美收官 。

#新一季的賽事 將命名為Zoom Car Life K20C Challenge 2025。本田在第五代Civic Type-R中首次引入了具爭議性的K20C VTEC TURBO發動機，標誌著Civic正式進入了渦輪化的新世代。一方面，渦輪發動機帶來了更強勁的動力，但另一方面，放棄高轉自然吸氣VTEC令不少車迷感到失望。無論如何，Civic的性能確實提升了，時代在不斷進步，必須與時俱進。

在新賽季中，我們將以三代配備 #上？K20C 引擎的Civic Type-R（FK2, FK8, FL5）跑車為主題，最高馬力輸出 332匹，基礎車重介於 1,076 至 1,287 公斤之間，達到約 642 的性能點數。根據大會的規定，波箱齒輪比、尾牙及前後擾流器角度不能更改，但避震器和限滑差速器則可根據個人駕駛習慣進行調校，車身高度亦有上限。賽會將選擇日本和英國的賽道進行8個回合共24場，每場賽程為55公里的衝刺賽。

SSMDG的粉絲們，敬請期待我們的後續報導！

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00:00-01:05 Intro
01:06-07:45 Race 1
07:46-14.27 Race 2
14:28-23:43 Race 3
23:44-26:49 Winners