AL VOLANTE: Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale 136 CV | Análisis y Prueba de 1.000 km

En este análisis 'Al Volante', probamos en profundidad el nuevo Alfa Romeo Junior Ibrida Speciale de 136 CV. Este modelo marca la entrada de Alfa Romeo en el competido segmento B-SUV, posicionándose como el vehículo más compacto de su gama SUV tras el Stelvio y el Tonale.

El Junior (4,17 metros) llega tras una notable controversia inicial por su denominación, cambiando de 'Milano' a 'Junior' por motivos industriales.

Analizamos su motorización MHEV (Mild-Hybrid) de 1.2 litros y 3 cilindros, que desarrolla 136 CV y 29 CV eléctricos adicionales integrados en la caja de cambios automática, obteniendo la etiqueta ECO. Evaluamos su rendimiento (0-100 km/h en 8,9s) y sus consumos reales durante 1.000 km.

Puntos Clave de la Prueba:

Diseño Exterior: Estudiamos sus elementos distintivos, como el 'scudetto' frontal (en acabado 'Progreso' en esta versión Speciale), las ópticas 3+3 y la característica zaga 'coda tronca', un elemento aerodinámico histórico de la marca.

Interior y Tecnología: Evaluamos el puesto de conducción, el cuadro 'Cannocchiale' de 10,25 pulgadas y la pantalla central de 10 pulgadas. Analizamos los acabados 'Speciale', que incluyen asientos 'Spiga' con función de masaje.

Comportamiento Dinámico: Sometemos al Junior a pruebas en autovía y ciudad. El chasis es el punto más destacable: ofrece un aplomo y una sensación de control más propias de una berlina que de un SUV.

Habitabilidad: Medimos el espacio interior y el maletero (415 litros). Detectamos un punto crítico en la habitabilidad de las plazas traseras, que resultan escasas para ocupantes de más de 1,70 m de estatura.

Consumos Reales:

Autovía: 5,5 L/100 km

Ciudad: 4,8 L/100 km (gracias a la capacidad del sistema MHEV de 48V para operar en modo 100% eléctrico por debajo de 30 km/h).

Veredicto y Precio: Con un precio de 31.000 €, analizamos si su notable comportamiento dinámico y su diseño distintivo compensan sus compromisos en espacio.

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