[4K] Walking in Marcel Dassault Airport, Châteauroux, Indre, FRANCE

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The history of Châteauroux airport has always been closely linked to that of aviation and the aeronautical industry. In 1936, Marcel Bloch created a first aeronautical construction factory which was taken over by the SNCASO a few months later in application of the nationalization laws. It is in this factory that the Bloch MB.152 fighters will be produced.

In 1951, the US Air Force chose Châteauroux in agreement with the French government, to install its most important air base because of its favorable climatology and its central European position. The airport then becomes CHAD (Châteauroux Air Depot), CHAS (Châteauroux Air Station). The Châteauroux-Déols air base will accommodate up to eight thousand Americans during this period.

On January 25, 1994, Châteauroux-Déols airport was baptized “Marcel Dassault airport”.

In 1995, the airport was taken over by the General Council of Indre, which created a joint syndicate for this purpose, bringing together the urban community of Castelroussine, the Chamber of Commerce and Industry of Indre and the municipality of Quinces. The 2,500 m track is increased to 3,500 m.

In March 2007, the State transferred ownership and management of the airport to the Center Regional Council, which intends to develop its industrial activities in the field of air freight, in addition to ADP, and that of aeronautical maintenance.

In March 2011, Air Partner chartered the Antonov Airlines An-225 to deliver relief supplies to victims of the earthquake and tsunami that rocked Japan. In its giant hold, it carried goods that had become essential, such as large quantities of drinking water, masks and anti-radioactivity protective clothing, as well as medicines. Also on board, specialized equipment for rescue teams (dosimeters, radiometers, contamination monitors), pumps, compressors, generators.

L'histoire de l'aéroport de Châteauroux a toujours été intimement liée à celle de l'aviation et de l'industrie aéronautique. En 1936, Marcel Bloch crée une première usine de construction aéronautique qui sera reprise par la SNCASO quelques mois plus tard en application des lois de nationalisation. C'est dans cette usine que seront produits les chasseurs Bloch MB.152.

En 1951, l'US Air Force choisit Châteauroux en accord avec le gouvernement français, pour installer sa plus importante base aérienne en raison de sa climatologie favorable et de sa position centrale européenne. L'aéroport devient alors CHAD (Châteauroux Air Depot), CHAS (Châteauroux Air Station). La base aérienne de Châteauroux-Déols accueillera jusqu'à huit mille Américains durant cette période.

En 1967, la plate-forme aéroportuaire est rétrocédée à la France. La chambre de commerce et d'industrie et les collectivités locales remettent en état les infrastructures et lancent l'activité commerciale en 1974.

Le 25 janvier 1994, l'aéroport de Châteauroux-Déols est baptisé « aéroport Marcel Dassault ».

En 1995, l'aéroport est pris en gestion par le conseil général de l'Indre, qui crée un syndicat mixte à cet effet, associant la communauté d'agglomération castelroussine, la chambre de commerce et d'industrie de l'Indre et la commune de Coings. La piste de 2 500 m est portée à 3 500 m.

En mars 2007, l'État transfère la propriété et la gestion de l'aéroport au conseil régional du Centre, qui entend développer ses activités industrielles, dans le domaine du fret aérien, en complément d'ADP, et de celui de la maintenance aéronautique.

En août 2007, EDF affrète l'Antonov An-225 d'Antonov Airlines à la suite du passage de l'ouragan Dean sur la Martinique pour transporter 160 tonnes de fret réparties entre cinquante groupes électrogènes et plusieurs véhicules d'intervention. France Télécom, devenu par la suite Orange, avait également affrété un Antonov An-124 de Volga-Dnepr Airlines. Là aussi, 80 tonnes de camions nacelles, de batteries et d'autres matériels avait été envoyées vers Fort-de-France, en Martinique.

En mars 2011, Air Partner avait affrété l'An-225 d'Antonov Airlines pour acheminer du matériel de secours aux victimes du tremblement de terre et du tsunami qui ont ébranlé le Japon. Dans sa soute géante, il emportait des biens devenus indispensables tels que de l’eau potable en grande quantité, des masques et des tenues de protection anti-radioactivité ainsi que des médicaments. À son bord également, du matériel spécialisé destiné aux équipes de secours (dosimètres, radiomètres, contaminomètres), des pompes, des compresseurs, des groupes électrogènes.

En septembre 2017, à la suite du passage de l'ouragan Irma dans les Îles de Saint-Martin et Saint-Barthélemy, des groupes électrogènes d'Enedis provenant des bases logistiques d'Orléans et Bordeaux ainsi que des motopompes ont été affrétés par EDF pour être envoyés à Pointe-à-Pitre, en Guadeloupe. Un An-124 d'Antonov Airlines et un de Volga-Dnepr Airlines ont été affrétés ainsi qu'un Iliouchine Il-76 de Ruby Star.

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