Haciendo una junta con silicón

Índice
00:00 Introducción
00:32 Porque no solo unto y aprieto
00:58 Aplicar puntos de silicón y dejar curar
01:30 Terminar de formar la junta con silicón
02:11 Evita estos errores para no tener fugas

Lo más fácil puede ser untar silicón y apretar las tapas a tope, pero pasa que haciéndolo así, quedará muy delgada, casi transparente y si son de metales distintos, aluminio por un lado como la cabeza y acero en la tapa de punterías, siento que se terminan rompiendo con el tiempo por la diferencia de dilatación.

Les comparto mi técnica, primero hay que retirar todo rastro viejo de la junta anterior y limpiar con algún solvente, yo utilizo xilol. Ya seco, coloco un punto de silicón no muy grande, cerca del orificio de cada uno de los tornillos, este lo dejo que cure completamente.

Ya curado aplico un cordón de silicón en una de las partes, a la otra solo una untada rápida.

Coloco la pieza y aprieto de a poco cada tornillo, pero no a morir, el punto seco de silicón que puse, me sirve para que la tapa no asiente por completo, le da un espesor a toda la junta, el grosor lo puede uno controlar con el tamaño del punto colocado y el apriete de los tornillos.

Ya solo falta dejar que cure el silicón y listo.

Unas recomendaciones para que quede de lujo, es que las piezas estén planas, por ejemplo con las juntas originales de corcho y con el apriete, cada orificio estaba como cono, eso no dejaba que la tapa asentara bien. Cuando el pegado es acero contra acero, los tornillos no se aflojan, pero con base de aluminio y tapa de acero como la tapa de punterías, o las de la transmisión, los tornillo si se aflojan y termina fugando, les recomiendo 100% aplicar fija tornillos a todos y así se acabaron los motores sucios.