Novo Porsche 911 Turbo S - O review que quase não rolou!

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Mat voou até a Alemanha para colocar as mãos no novíssimo Porsche 911 Turbo S!

Finalmente chegou a hora de ele testar o carro a fundo, dirigindo pela cidade, em uma estrada sinuosa e até mesmo em um trecho sem limite de velocidade da Autobahn!

A questão é: o quanto ele melhorou em relação ao seu antecessor? E será que vale o preço salgado de £199.000? Vamos dar uma olhada mais de perto…

Em termos de design, ele ainda é inconfundivelmente um 911 por fora. Na traseira, há novas entradas de ar para os intercoolers da nova tecnologia híbrida do motor, ladeadas por quatro enormes saídas de escape. Há também a já tradicional barra de luz que atravessa toda a traseira. As laterais da parte traseira do carro estão mais largas, com entradas de ar que ajudam a melhorar o fluxo ao redor da carroceria. O teto de fibra de carbono também está disponível (embora seja um opcional). Na dianteira, há um novo conjunto de faróis que abriga todas as luzes, além de entradas de ar no para-choque que podem se fechar em altas velocidades para melhorar a aerodinâmica.

Considerando que esta é apenas uma reestilização de meia-vida, o interior mantém-se bastante semelhante ao do modelo anterior. Há fibra de carbono no painel, mostradores totalmente digitais e o interruptor de partida foi substituído por um botão. Fora isso, o interior do novo Turbo S é praticamente o mesmo de antes — o que não é nada ruim!

O novo Porsche 911 Turbo S é equipado com um motor 3.6 biturbo boxer de seis cilindros que entrega 711cv e 800Nm. É também o primeiro Turbo S a vir com tecnologia híbrida, com o sistema T-Hybrid incluindo um pequeno motor elétrico dentro da transmissão para oferecer ainda mais potência. Como resultado, o novo 911 Turbo S acelera de 0 a 100km/h em apenas 2,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 322km/h!

Então, o novo Turbo S é realmente uma evolução em relação ao seu antecessor? Você vai precisar acompanhar o Mat para ver por si só!