世界GP制覇＆CB450北米市場ヒット至らず新開発! ホンダドリームCB750FOUR徹底解説＆K0 走行シーン完全収録〜世界初の量産並列4気筒OHCエンジン・本田宗一郎もディーラー会議へ

アメリカン・ホンダ・モーターから、新製品の要請が寄せられていたホンダ。1965年に発表したドリームCB450は、大ヒットには至らなかった。Bigger is better!!　アメリカン・ホンダからは、とにかく大きければ大きいほど良いという漠然とした要望があった。
　イギリスのトライアンフが、3気筒、750ccの高性能車を開発しているという情報を掴んだ。これが契機となって、1968年2月に、開発プロジェクトがはじまる。
　排気量は750cc。ホンダは1966年の世界グランプリで、史上初の5クラス完全制覇を成し遂げ、翌年、世界グランプリ、ロードレースから撤退。グランプリマシンの直系であることを直ちに感じさせる、4シリンダー、4本マフラーのエンジン構造を基調とし、アメリカ人好みのアップハンドルに仕立てる。
　ライバルは、トライアンフ、BMW、ハーレーなど。これらに対抗できる性能と信頼性の確保が必要であった。

　ホンダドリームCB750FOURがアメリカで発表されたのは、1969年1月、ラスベガスで開かれた全米の2輪ディーラー大会でのこと。日本からは社長の本田宗一郎も出席。発売価格は1495ドル。アメリカでの大型バイクの価格は、2800ドルから4000ドルだったことから、大好評。注文が殺到し、年産計画台数であった1500台が月産台数になり、月産計画はさらに倍の3000台に引き上げられた。

　日本国内での発売は、1969年（昭和44年）8月10日。全国標準現金正価、38万5000円。堂々たる風格、最大出力67馬力を誇る驚異のパフォーマンス、超弩級オートバイ、遂に登場と、ナナハンブームを巻き起こす！

堂々たる風格
驚異のパフォーマンス
超弩級オートバイ、遂に登場！

全国標準現金正価　￥385，000
発売時期　昭和44年8月10日

　長距離をより快適に、より安全に走るためには、すぐれた機動性と絶対の信頼性をもった車が必要です。
世界最大のオートバイメーカー、ホンダの比類なき努力と技術の結晶としてここに誕生した〈CB750FOUR〉は、長距離ツーリング時代の要求に完全に応えた世界のトップをゆく最高級オートバイです。

OHC4サイクル4シリンダー!

　最大出力67馬力、十分な余裕馬力と抜群の耐久性を備え、精緻なメカニズムを数限りなく入念に配慮した4サイクル・4シリンダー・4キャブレーターのエンジンと、剛性の極めて高いダブルクレードル型フレーム、高速用の新開発タイヤと豪快な4本マフラーなどすぐれたボディ機構、信頼性の高いディスクブレーキを備えるなど豊富な積極安全対策、さらに高度のテクニック不要のすぐれた操縦安定性など、〈CB750FOUR〉は、超一流オートバイとしての条件を完壁に備えています。

CB750K0：1969年モデル
CB750K1：1970年モデル
CB750K2：1971年モデル
CB750K3：1972年モデル 海外向けのみ
CB750K4：1973年モデル
CB750K5：1974年モデル 海外向けのみ
CB750K6：1975年モデル
CB750K7：1976年モデル
CB750K8：1977年モデル 海外向けのみ

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