Hyundai Tucson 4 New - Перегрев АКПП!

Друзья автомобилисты, всем привет!
В данном видео я хочу поделиться с вами информацией о рабочей температуре двигателя и АКПП в зимний период!
Речь на видео пойдёт про бензиновые моторы 2.0 семейства Smartstream и гидроавтоматы АКПП-6 тип A6MF2. Гибриды, роботы, дизеля, мы пока не обсуждаем.
Сразу хочу всех проинформировать что датчик температуры на приборной панели в новых машинах не отображает постоянного изменения температуры мотора и всегда находится в рабочей зоне до + 90 градусов.
К сожалению это современные настройки для многих автомобилей, а в некоторых моделях датчика температуры просто нет. Вместо датчика там стоит синий индикатор для холодного двигателя и красный индикатор для режима перегрева мотора.
В нашем случае на видео два новых автомобиля (2021 года выпуска, сборка Чехия), на трассе и на парковке моторы постоянно выдают рабочую температуру + 98 +108 градусов и это без нагрузки и при внешней температуре воздуха близкой к 0 градусов.
Температура АКПП в этих машинах на паркинге через 40 минут приближается к + 106 градусам, а в пробке через 40-50 минут на 1 передаче к + 115 градусам.
Как данная "перегретая" рабочая пара будет работать в жару или при высоких нагрузках мы ещё не знаем, но знаем точно что ресурс АКПП в данных машинах будет заметно ниже, чем в точно таких АКПП прошлых лет выпуска с более холодными (настройками) теплообменниками радиаторов.

В данный момент мы рекомендуем следующий выход из этого положения:
1.Установка дополнительного внешнего радиатора АКПП производства KIA - Hyundai (через 1 год или 20 тыс.км) , когда закончится официальная гарантия на фрикционы АКПП.
2.Проточная замена масла в АКПП (без установки радиатора) каждое второе ТО.
3.Эксплуатация автомобиля в режиме трасса или в городах где нет многочасовых ежедневных пробок и бесконечного трафика.

Также напомню что нормальная рабочая температура для гидроавтомата (без нагрузки) не должна превышать +96 градусов. Более высокие температуры приводят к подгоранию пакетов фрикционов, повреждению сальников, проблемам с клапанами и гидроблоками.
Информации о ресурсе АКПП и рабочих температурах в интернете есть огромное кол-во, комментировать многолетние исследования в данной области я с вашего позволения не буду.
О данной проблеме уже знают наши официальные дилеры, надеюсь официальную информацию по этому поводу мы скоро получим.
Если у вас есть адаптеры для OBD разъёмов, вы сами можете проверить все эти показания в своих авто.
Кстати и новый 2.0 турбо дизель они также сильно нагрели, там рабочая температура + 107 гр, что в общем нонсенс как для дизельного мотора!

Полное обсуждение данной темы тут: https://www.drive2.ru/l/6049587203796...
На этом пока всё, продолжение следует!