UPS 2976 НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ: FAA запрещает полеты всех самолетов DC-10 | Является ли конструкция пи...

Обновление UPS 2976: FAA приземляет все DC-10 | Конструкция пилона — фатальный недостаток?
===
#fligdebrief #planecrash #plaincrash
===
Обновление UPS 2976: FAA приземляет все DC-10 | Конструкция пилона — фатальный недостаток?
Всего через несколько дней после приостановки эксплуатации парка MD-11 FAA расширило свой указ, включив в него все DC-10. Решение было принято на основе одного вопроса: есть ли в конструкции пилона DC-10 хоть одно слабое место, которое может привести к полному разрушению конструкции? Давайте разберемся!
Директива
Чрезвычайная директива по лётной годности от 14 ноября необычайно прямолинейна. В её первых строках FAA заявляет, что «существует небезопасное состояние», требующее немедленных действий. Директива официально заменяет запрет на полеты самолетов MD-11 от 8 ноября и расширяет сферу ее применения, распространяя ее на самолеты серии MD-10, DC-10-10, DC-10-15, DC-10-30, DC-10-40, их грузовые варианты и даже самолеты-заправщики серии KC-10. Хотя ВВС уже вывели из эксплуатации самолеты серии KC-10, сам факт его упоминания подчеркивает, насколько широко FAA рассматривает риск для всего семейства самолетов.
НОВОЕ обновление UPS 2976: FAA приземляет все DC-10 | Является ли конструкция пилона фатальным дефектом?
Формулировка имеет решающее значение. Директива не просто рекомендует проводить проверки. Она запрещает дальнейшие полеты до тех пор, пока каждый самолет не будет проверен и приведен в соответствие с методом, специально одобренным Отделом непрерывной эксплуатационной безопасности FAA. На практике эксплуатанты не могут полагаться на собственные инженерные отделы, руководства по техническому обслуживанию или существующие сервисные бюллетени. Им необходимо дождаться одобренного FAA метода или представить альтернативную процедуру для одобрения. До получения одобрения эти самолёты юридически не подлежат полётам.
Ещё одна важная деталь заключается в том, что FAA называет это «временной мерой». Обычно это означает, что агентство ожидает принятия дополнительных правил — возможно, более подробных или ограничительных — как только следователи узнают больше. Так что это только первый шаг. И поскольку эта директива является прямым ответом на катастрофический реальный сбой, тон её осторожный, даже срочный. FAA редко приостанавливает полёты нескольких крупных типов самолётов одновременно, тем более при наличии такой скудной информации. Всё это свидетельствует о том, что агентство считает основной риск действительно актуальным.
НОВОЕ обновление UPS 2976: FAA приостанавливает полёты всех DC-10 | Является ли конструкция пилона фатальным недостатком?
Пилон
Суть проблемы кроется в конструкции пилона двигателя, общей для MD-11 и DC-10. Оба самолёта используют очень похожую конструкцию пилона, а двигатели крепятся на крыле с помощью комбинации передних и задних шпангоутов, тяг, фитингов и многолонжеронной коробчатой ​​конструкции, которая распределяет нагрузки по основным лонжеронам крыла.
Эта конструкция — гораздо больше, чем просто кронштейн, удерживающий двигатель. Она поглощает силы тяги, вертикальные изгибающие нагрузки, боковые нагрузки, гироскопические реакции вращающегося двигателя и крутильные напряжения при манёврах самолёта. Здесь также проложены необходимые электрические линии, гидравлические системы, топливопроводы и различные каналы управления. Если в какой-либо части этой системы возникают трещины, усталость, коррозия или неправильное распределение нагрузки, отказ может быстро развиваться каскадно.