【新型 東武80000系 深夜に本線で初めて試運転 誘導障害試験！同期リラクタンスモーター加速・減速・走行音】東武野田線 80000系 81501F 南栗橋⇔栗橋間を走行！電力回収車21435Fが活躍

2025年01月15日

本日（2025年01月14日 終電後)新型 東武80000系 81501Fを使用した、試運転（誘導障害試験）を南栗橋⇔栗橋間で実施しました。
東武80000系が、本線で試運転を行うのは、今回が初めてとなります。
東武 20400系 21435Fが、回生電力回収車として活躍しました。

東武80000系は、民鉄として初のSynRM（＝同期リラクタンスモーター）を採用しました。
ＭＴ比は、５両で２Ｍ３Ｔとなっています。
SynRM（＝同期リラクタンスモーター）は、高トルク、高出力のモーターで、２Ｍ３Ｔでも大丈夫と判断したと思います。
※同期リラクタンスモータシステム（SynTRACS＝シントラックス）は、同期リラクタンスモータ(SynRM ＝シンアールエム)と駆動用インバータ(フル SiC 素子採用)で構成するシステム

◆動画チャプター
00:00 東武80000系 81501F 南栗橋車庫出庫準備（運転席後ろが窓）
01:43 南栗橋車庫に停車中の車両たち（本日今年初の満月）
02:07 東武80000系 81501F 南栗橋車庫出庫シーン
03:16 南栗橋駅 本日の終電 51059F(フルカラーＬＥＤ車)
04:12 東武80000系 81501F 南栗橋駅入線（本線 初走行！）
06:24 東武80000系 81501F 初めての踏切（係員が遮断機降ろし 一旦停車せず徐行のみ）
07:29 東武80000系 81501F 栗橋駅手前到着
08:01 栗橋駅 回生電力回収車　東武 20400系 21435F
08:54 東武80000系 81501F 単独往復走行
12:59 橋上駅舎より撮影（回生電力回収車 21435F 動き出す）
15:10 【下り方運転台】東武80000系の回生電力を、20400系で回収するすれ違い、並走シーン
19:47 【上り方運転台】東武80000系の回生電力を、20400系で回収するすれ違い、並走シーン
20:31 80000系 20400系 結構いい並走シーン

今後80000系は、ＰＱ台車試験、東武線内各線試運転、乗務員訓練などを経て、野田線でデビュー予定です。

◆東武80000系 81501F 編成
　クハ81501-モハ82501(たのしーと)-サハ83501-モハ84501-クハ85501

◆関連動画
　①【東武鉄道 新型車両 80000系 本日 甲種輸送！】東武野田線（アーバンパークライン）80000系 81501F＋81502F 5両×2編成 近畿車輛→栗橋経由→南栗橋到着！深夜の甲種輸送
　　　   • 【東武鉄道 新型車両 80000系 本日 甲種輸送！】東武野田線（アーバンパークライ...  
　②【新型 東武80000系 初めてパンタ上げ 起動試験「回送」「普通 大宮」表示、前照灯、尾灯、警笛！】東武野田線（アーバンパークライン）80000系 81501F＋81502F 5両×2編成
　　　   • 【新型 東武80000系 初めてパンタ上げ 起動試験「回送」「普通 大宮」表示、前照...  

東武鉄道では、2024年度～2028年度の5年間で、東武野田線(アーバンパークライン)に、新型車両 東武80000系 5両を、25編成導入すると発表されています。
既存車両は、60000系 18編成 6両→5両化、8000系 16編成、10030系 9編成 計25編成 置換えとなる予定です。

80000系 25編成中、5両で新造する編成は7編成のみ。（2024年度は、5両×5編成投入予定）
残りの80000系 18編成は4両で製造され、60000系から取り外したサハ64600をサハ83500として組み込み、5両化する予定です。

2024年06月21日発表の東武鉄道 有価証券報告書によると、
東武80000系投入、東武60000系 5両化工事が、2029年03月（2028年度末）までに完了するとなっています。

◆第204期　有価証券報告書（35ページ）
https://www.tobu.co.jp/pdf/ir/fr/repo...

このペースで考えると、2024年度～2028年度までに、東武80000系を毎年5編成ずつ投入、東武60000系を毎年4編成ずつ5両化改造する必要があります。
その間に、8000系、10030系は出来るだけ検査を通さず、廃車にしていくと思います。

おそらく、5両編成化後は、ホームドア（可動式ホーム柵、固定式ホーム柵を含む）を設置の上、
将来的なワンマン運転も視野に入れていると考えています。

東武野田線（アーバンパークライン）は、6両→5両化して、本当に大丈夫かと、私も以前考えていました。
皆さんも、賛否両論あると思いますが、下記データを見る限り仕方ないと考えるようになりました。
今後も、野田線（東武アーバンパークライン）の動きを見ていきたいと思います。

◆野田線混雑率(6両→5両換算)
　①北大宮→大宮
　　2019年 124％
　　2023年 101％→5両換算 121%(コロナ前と同等)
　②新船橋→船橋
　　2019年 139％
　　2023年 116％→5両換算 139%(コロナ前と同等)

◆今後の野田線予想

①新型車両 東武80000系 全25編成（車両製造メーカー近畿車輛）
　2024年度から毎年5編成投入、2025年春 運行開始。2028年度末までに全25編成投入完了
　25編成中 18編成は60000系 中間車 サハ64600をサハ83500として1両組込 2M3T

②東武野田線 60000系 全18編成
　2024年度から毎年4～5編成 5両化 2028年度末までに全18編成 5両化完了
　中間車 サハ64600 1両抜き 3M2T化

③東武野田線 8000系 全16編成
2025年度から廃車開始 2028年度末までに全廃。全車廃車と予想
　次の検切れ、81110F（2025年07月検切れ）までは、60000系の工事予備のため検査入場する可能性あり
　東武博物館動態保存車 8111Fは、野田線からは撤退後も車両は残す可能性あり。
　
④東武野田線 10030系 全9編成
2025年度から廃車開始 2028年度末までに全廃
　リニューアル車は、本線に転属により、未リニューアル車を置換える可能性もあるが、廃車の可能性もあり。
　未リニューアル車は廃車と予想。

⑤野田線ホーム監視装置等安全設備新設
　2028年度末 5両化完了、全線ホームドア（固定柵も含む）設置完了しワンマン化する可能性あり
　80000系に車側カメラついており、60000系も車側カメラを設置すると考えます。

◆60000系 5両化改造メニュー（一部予想）
　①中間車 (サハ64600)1両抜き 5両化（60000系と80000系でモータが違うため）
　②サハ64600の、SIV、コンプレッサを残る5両に移設
　③車上バッテリシステムを搭載
　④車外カメラ設置（ワンマン化を視野）
　⑤80000系の車内インテリアに合わせる改造（『たのしーと』設置）
　⑥60000系の車番は615**へ改番

◆関連記事
　①【2022年4月28日発表】東武 アーバンパークラインに 5両編成の新型車両を導入します
　　　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releas...
　②【2023年3月10日発表】温室効果ガス削減に向けて 再エネ省エネ機器導入・省エネ運転に取り組んでいます
　　　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releas...
　③【2024年4月16日発表】2025年から東武アーバンパークラインに 5両編成の新型車両80000系を導入します
　　　https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releas...

◆東武野田線 80000系 検切れデータ（2編成×5両＝10両）
　編成　　 全検・重検　検切れ
　81501F　 2024年12月→2028年12月
　81502F　 2024年12月→2028年12月

◆東武野田線 60000系 検切れデータ（18編成×6両＝108両）
　編成　　 全検・重検　検切れ
　61602F　 2021年12月→2025年12月
　61617F　 2021年12月→2025年12月
　61618F　 2022年02月→2026年02月
　61603F　 2022年03月→2026年03月
　61607F　 2022年06月→2026年06月
　61605F　 2022年07月→2026年07月
　61606F　 2022年10月→2026年10月
　61604F　 2022年11月→2026年11月
　61608F　 2023年01月→2027年01月
　61610F　 2023年06月→2027年06月
　61609F　 2023年07月→2027年07月
　61611F　 2023年12月→2027年12月
　61613F　 2024年01月→2028年01月
　61612F　 2024年02月→2028年02月
　61615F　 2024年02月→2028年02月
　61614F　 2024年04月→2028年04月
　61616F　 2024年06月→2028年06月
　61601F　 2024年11月→2028年11月

◆東武野田線8000系 検切れデータ（16編成×6両＝96両）
　車番　 製造 　全検・重検　検切れ
　81110F 1981年 2021年07月→2025年07月
　8162F　1973年 2021年08月→2025年08月
　8159F　1973年 2021年09月→2025年09月(幕)
　8172F　1976年 2021年10月→2025年10月
　81114F 1982年 2022年03月→2026年03月
　81117F 1983年 2022年04月→2026年04月
　8164F　1974年 2022年06月→2026年06月
　8171F　1976年 2022年07月→2026年07月
　8165F　1974年 2022年08月→2026年08月
　8158F　1972年 2023年01月→2027年01月
　8192F　1980年 2023年02月→2027年02月
　8163F　1973年 2023年04月→2027年04月(幕)
　8166F　1974年 2023年05月→2027年05月
　8170F　1976年 2023年08月→2027年08月
　8111F　1963年 2023年09月→2027年09月(東武博物館 動態保存車)
　81113F 1982年 2024年06月→2028年06月

◆野田線10030系 転属履歴・検切れデータ（9編成×6両＝54両）
　車番　　運用開始　　全検・重検　検切れ
　11651F　2020年05月　2021年11月→2025年11月(幕)
　11635F　2013年07月　2022年05月→2026年05月
　11636F　2013年10月　2022年09月→2026年09月
　11652F　2013年04月　2022年10月→2026年10月(幕)
　11654F　2020年01月　2022年11月→2026年11月(幕)
　11632F　2013年05月　2023年11月→2027年11月
　11633F　2019年02月　2024年06月→2028年06月
　11653F　2013年06月　2024年08月→2028年08月(幕)
　11631F　2013年08月　2024年08月→2028年08月