Tahanan COIL motor injeksi, penyebab brebet kambuhan matic Honda

Sumber video awal 👉    • Penyakit langganan Scoopy ESP, Beat ESP #K...  

Tahanan coil motor injeksi, penyebab brebet kambuhan matic honda

Ini adalah video lanjutan pembahasan penyebab matic injeksi honda mengalami brebet, yang sembuh setelah reset ECU namun beberapa hari kemudian kumat lagi. Hal ini terkadang membuat beberapa teknisi menjadi bingung dan frustasi. Mengingat faktor penyebab brebet pada mesin injeksi sangat banyak kemungkinannya. Namun ada hal yang menjafi hightligh video ini yaitu tentang kabel coil atau kabel busi. Pada awal kemunculan matic injeksi, part ini umumnya jarang dibahas karena jarang memicu masalah. Namun beberapa waktu tetakhir, coil honda justru menjadi toplist penyebab brebet pada injeksi honda.
Masalah ini bukan mengenai kualitas coil honda tetapi design penempatannya. Dimana koil ditempatkan pada rangka diatas mesin, sehingga saat motor berjalan akan terjadi ayunan pada kabelnya dan lambat laun pada spot tertentu mengalami kelelahan elastisitas dan kabel tembaga pun putus. Uniknya selongsong luar yang berbahan karet akan lebih tahan sehingga sering mengecoh teknisi. Meskipun untuk mengukur dan memastikan koil putus itu mudah, tapi jika teknisi tidak mencurigainya maka hal ini seolah menjadi kasus misterius 😁.
Koil motor injeksi memiliki tahanan yang berbeda dengan kebanyakan motor karbu. Kesalahan penggunaan koil karbu pada motor injeksi dapat menyebabkan feedback yang berimbas pada kerusakan ecu motor injeksi. Standar tahanan koil pada masing-masing varian motor berbeda, akan lebih akurat jika kita melihat manual book dari tiap motor yang kita kerjakan. Namun secara umum tahan primer sekitar 3 Ohm dan tahanan sekunder sekitar 8 - 12 KOhm.
Kabel koil bekerja pada tegangan tinggi, sekitar 20.000 volt sehingga perlu dilapisi dengan insulator atau bahan penghambat tegangan, namun umumnya tidak mampu mengisolasi tegangan tinggi 100%, akan ada sedikit tegangan yang terpancar di sekeliling kabel. Dan jika kabel mengalami putus dalam atau merenggang, sebenarnya tetap mampu menyalakan busi. Namun pada kondisi ini, kabel koil juga akan menciptakan frequensi tertentu yang ternyata dapat mengganggu kerja ecu/ ecm.
Semoga bermanfaat

segment
00:00 previews
03:10 tes kabel coil
05:00 membuktikan kabel koil putus
10:00 tahanan primer dan sekunder
14:40 agar kabel koil awet

Alamat :
Bengkel PRATIWI MOTOR
Jl. Raya Kuwu - Galeh Km.08 Desa Rejosari Kec. Kradenan Kab. Grobogan Jawa Tengah

Phone/ WA : 082220249095

Donasi (saweria)
https://saweria.co/KakexChannel

Berlangganan / donasi
   / @kakexchannel  

#kakexchannel #coil #injeksi