Stallions Carino125CCออโตเมติกแฟมิลี เปิดตัวมาเป็นโมเดลใหม่ของทางค่ายStallions แปลกไม่เหมือนใครหายาก

#รถหายาก#ออโตเมติกแฟมิลี#CARINO#Stallions#รถดีไม่มีใครใช้#Carino ในภาษาอิตาลีแปลว่า น่ารัก ซึ่งนั่นก็ตรงกับรูปร่างหน้าตาที่ได้พบเห็นครั้งแรก ตั้งแต่เปิดตัวมาเป็นโมเดลใหม่ของทางค่ายStallions เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา และถึงแม้หน้าตาจะไม่ได้ดูโดดเด่นอะไร ออกจะธรรมดาเสียด้วยซ้ำ แต่พอมองเห็นช่วงรถ ตัวเบาะด้านหลังที่แบนราบ กับรูปทรงที่ดูเป็นรถออโตเมติกที่มีช่วงตัวค่อนข้างยาว ลักษณะเส้นสายเป็นเหลี่ยมเป็นทรง และนั่นก็เป็นเหมือนจุดเด่นที่ทางCARINO ถูกพรีเซนต์ตั้งแต่แรกว่ามันเป็น ออโตเมติกแฟมิลี ที่น่าจะใชช้งานได้ครบถ้วน ทั้งขนส่งคนเพื่อเดินทาง และเหมาะกับการบรรทุกสิ่งของต่างๆได้อย่างดี หมายมั่นปั้นมือให้เป็น รถบรรทุกสองล้อ คนใหม่ อะไรแบบนั้น.ลองไปหาโบรชัวร์รถรุ่นนี้ดู คุณจะเห็นได้ว่า นายแบบหรือนางแบบ ไม่ได้หุ่นเพรียว แต่เน้นไซด์XXL ทำหน้าตาแป้นแล้นอยู่บนรถ แล้วจะเข้าใจที่เราเขียนบอก.เรียกได้ว่า โฆษณาได้จัดเจน เห็นภาพความ “ กว้าง และ ใหญ่ ” ได้เป็นอย่างดี ตัวรถโดยรวมแทบจะสามัญของรถออโตเมติกเลยเหมือนที่บอกในช่วงต้น แต่เรื่องของขนาดในการให้พื้นที่ตั้งแต่ช่วงพื้นที่ของการวางเท้า ที่เติมเต็มได้ดีขึ้น มีพื้นที่ให้วางลังเครื่องมือขนาดย่อมๆ หรือน้องหมาตัวไม่เล็กไม่ใหญ่ได้แบบสบายๆ ข้อดีคือเป็นพื้นราบเรียบ ไม่มีจุดนูน หรือทำเว้าเข้ามุมเหมือนที่เคยเห็นในออโตเมติกเท่าไป นั้นก็ตอบโจทย์กับรถคันนี้ได้เห็นภาพอย่างดีที่สุด ถัดมาในส่วนของช่วงท่านั่งด้านบนของเบาะ ที่แยกเป็น2ส่วน ในด้านของคนขับ และเบาะหลังอีกส่วนที่ยกขึ้นมาเป็นพนักพิง และเพิ่มพื้นที่วางของใช้งานได้ในส่วนท้ายเพิ่มมานั่นเอง ซึ่งในส่วนของเบาะหน้าเมื่อตำแหน่งคนนั่งและวางมือไปที่แฮนด์ เรารู้สึกไปเองรึเปล่าว่าจะต้องขยับที่นั่งเทไปข้างหน้านิดหน่อย เพราะช่วงแฮนด์บาร์นั้น ออกจะอยู่ห่างไปนิดหน่อย…ถ้าลองให้คนตัวเล็กๆขับดูน่าจะเห็นภาพ ซึ่งคงต้องปรับท่าทางนิดหน่อย(เหมือนขับรถยนต์ แต่เป็นคนขาสั้น ก็ต้องเลื่อนเบาะเข้าไปใกล้ๆพวงมาลัยกับคันเร่ง ) แต่นั้นก็ไม่ถึงขนาดว่าต้องยืดแขนกันจนสุด หรือตรึงมือในการบังคับวงเลี้ยววุ่นวาย เพราะมันก็ยังขับขี่ได้ง่ายดายอยู่ดี ความรู้สึกสำหรับคนขับแล้ว ทั้งการเดินคันเร่งในเส้นทางตรง วงเลี้ยวรถติดในเมือง หรือเลี้ยวเข้าช่วงโค้งนั้น ในตอนแรกก็จะแปลกๆหน่อยเพราะช่วงรถมันดูแบนยาว เราก็จะคอยพะวง หรือผิดการคาดเดารึเปล่า . . .แต่นั่นก็แทบไม่เป็นผลเท่าไรเมื่อใช้งานจริง กับศูนย์ถ่วงของรถที่อยู่ช่วงกลาง บริเวณที่วางขา ที่เป็นตัวทำบาลานซ์ตรงกลาง และช่วงเครื่องอยู่แทบจะท้ายช่วงรถ จึงทำให้รู้สึกว่าจะต้องรอคันเร่งนิดหน่อย …มันไม่ปรู๊ดปร๊าดแน่นอน แต่ก็รับรองว่าไม่อืดเกินขัดอารมณ์เพราะถ้าเป็นแบบนั้น คงหวังพึ่งในการแบก หรือบรรทุกได้เลยนั่นเอง การซับแรงของรถมีการกระด้างอยู่บ้าง แม้รถคันนี้จะมีโช้คอัพคู่หน้า และคู่หลัง แต่ดูเหมือนจะไม่เห็นผลเสียเท่าไร . . .เทียบเคียงด้านความรู้สึกแล้ว คงให้ค่ากลางๆไปในด้านแข็งเล็กน้อย CARINO เป็นการสร้างความแตกต่างของรถคันนี้ในแนวทางที่อเนกประสงค์ และความเป็นมิตรต่อผู้พบเห็น การให้สี ตั้งแต่ล้อแม็กก้าน เบาะ และรถไปในทิศทางเดียวกัน นับว่า”ดีกว่าที่คิด”อยู่เหมือนกัน จากการใช้งานโดยรวมต้องบอกว่าสำหรับตลาดรถเล็กแนวนี้ที่ออกมาแบบไม่ธรรมดา กับการใช้งานได้อยู่เหมือนกัน แต่ก็นั้นแหละ ในเมื่อมันเป็นออโตเมติกแฟมิลี สำหรับสายแรงคงต้องมองข้ามไป แต่สำหรับใครที่ต้องการความหลากหลาย และไม่เหมือนใคร ในยุคนี้ที่กลุ่มผู้ชายงานเปิดกว้างมากขึ้นจริงๆ ที่น่าจะเป็นทางให้CARINO ตัวนี้ เดินตามทางของตัวมันเองได้อย่างดี….ก็เป็นได้Specification STALLION CARINO
เครื่องยนต์
แบบ 4 จังหวะ สูบเดี่ยว
ปริมาตรกระบอกสูบ 123.7 ซีซี
ระบบครัทช์ ครัชท์แห้ง ชนิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง
ระบบส่งกำลัง สายพาน
ระบบจ่ายน้ำมัน คาร์บูเรเตอร์
ระบบจุดระเบิด ECU
ระบบคลัตช์ แบบเปียก ชนิดหลายแผ่น
ระบบเกียร์ ออโตเมติก
ระบบสตาร์ท สตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า
น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันแก๊สโซฮอล์, E20 หรือเบนซินค่าออกเทน 91 ขึ้นไปความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 5.3 ลิตร
โครงรถ
ชนิดของโครงรถ แบบแบ็คโบน
มุมคาสเตอร์/ระยะเทล 26 องศา / 81 มม.
กว้าง x ยาว x สูง 680 x 1900 x 1100 มม.
ความสูงจากพื้น 120 มม.
ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อ 1380 มม.
ระบบกันสะเทือน
หน้า เทเลสโกปิค
หลัง โช้คอัพคู่คอยล์สปริง
ระบบเบรค
หน้า ดิสก์เบรก
หลัง ดรัมเบรก