Россия шокировала рынок: продажи Су-35 взлетели вчетверо и продолжают расти

Су-35 стремительно меняет свой статус на мировом рынке вооружений. Машина, которую долгие годы называли «заложником санкций» и «недооценённым экспортом», в 2025 году резко вырвалась вперёд и стала одним из самых обсуждаемых и востребованных истребителей тяжёлого класса. Это произошло на фоне геополитических перемен, ослабления влияния американских ограничений и появления целого ряда новых покупателей.

До недавнего времени казалось, что у Су-35 сложилась почти трагикомическая судьба: боевые качества признаны, но крупные контракты срывались на финише. Индонезия отступила под давлением США и переключилась на западные самолёты, Египет предпочёл не рисковать отношениями с Вашингтоном, хотя успел начать платежи. Годами единственным зарубежным оператором оставался Китай, получивший 24 машины. На этом фоне прозвучали скептические прогнозы: Су-35 будто бы навсегда рискует застрять в тени своего «младшего родственника» — Су-30, куда более успешного по количеству экспортных контрактов.

Но 2025 год стал переломным. Рынок словно дрогнул. Сразу несколько стран, прежде осторожничавших из-за политических рисков, решили, что больше не готовы отказываться от технологий, способных изменить баланс сил в их регионах. В феврале начались поставки в Алжир — контракт на 24 самолёта стоимостью около полутора миллиардов долларов. Алжир последовательно выстраивает собственную военную самостоятельность, и появление Су-35 вписывается в стратегию сдерживания соперников на южных подступах к Средиземноморью.

Параллельно в информационное пространство просочились данные о крупной сделке с Ираном: до 48 машин, поставки — с 2026 по 2028 год, а стоимость оценивается в миллиарды. Иранская авиация десятилетиями балансировала между устаревшим наследием прошлых эпох и потребностью в модернизации. Если контракт подтвердится в полном объёме, воздушное пространство региона фактически вступит в новую эру, где привычное технологическое преимущество Израиля уже не будет таким однозначным.

Африка тоже не осталась в стороне. Эфиопия, находящаяся на перекрёстке интересов крупных держав и соседних конфликтов, делает шаг к обновлению парка, заказав шесть Су-35. Для страны, где основу истребительной авиации по-прежнему составляли Су-27 возрастом под три десятка лет, это переход на другой уровень — и военный, и политический.

Важную роль в росте интереса сыграли утечки документов из госструктур, раскрывшие детали грядущих поставок. Для многих государств это стало сигналом: санкции перестали быть непреодолимым барьером, а сделки можно проводить через альтернативные финансовые схемы — совместные нефтяные проекты, расчёты вне долларовой зоны, бартерные пакеты. Иными словами, система, ограничивавшая доступ к высоким технологиям, уже не выглядит монолитной.

Су-35 оказался на стыке сразу нескольких тенденций. Военные специалисты отмечают, что машина, созданная как переходный этап к пятому поколению, органично вписалась в нишу между «классикой» и малозаметными платформами. Реальная эксплуатация — от Сирии до текущих боевых операций — дала ему репутацию не выставочного образца, а подтверждённой практикой системы. Конкуренты предлагают сопоставимые решения, но далеко не все готовы продавать их без политических условий. Су-35 оказался в том сегменте, где платят не только за самолёт, но и за свободу выбора.

Цепочка контрактов меняет геополитическую карту. В Северной Африке Алжир получает возможность диктовать условия, Ближний Восток становится менее предсказуемым, а зона Красного моря и Африканский Рог — регионом, где привычное воздушное превосходство уже не гарантируется. Речь не о том, что появление Су-35 моментально перевернёт баланс сил. Но сам факт, что страны готовы игнорировать давление США и заключать многомиллиардные сделки, говорит: старые механизмы международного контроля перестали работать как раньше.

Производственные линии внутри страны постепенно наращивают темпы. Поставки в собственные ВКС идут параллельно с экспортными партиями, что создаёт дополнительную нагрузку на промышленность. Но именно стабильная очередь заказчиков, которой так не хватало все предыдущие годы, обеспечивает горизонты планирования на десятилетие вперёд.

Сегодня Су-35 — это не просто модель истребителя. Это символ меняющейся мировой системы. Там, где раньше решали договоры и угрозы санкций, всё чаще решает простой вопрос: «Кто готов дать то, что действительно нужно?» Ответ на этот вопрос больше не очевиден. И именно здесь у Су-35 появляется шанс стать не исключением, а новым правилом игры.