Nebenbahnen im Dieselparadies: Alztalbahn und Rottalbahn

Die Bezeichnung "Alzkanaltalbahn" ist natürlich meine Erfindung. Richtig wird diese Strecke als "Traun-Alz-Bahn" genannt.
Man muß schon fast sagen, seitdem auf der Gütermagistrale zu den Wackerwerken nach Kastl/ Burghausen nun die 247 regieren, rücken solche Nebenbahnen in den Vordergrund. Zuvor mußte man fast ein schlechtes Gewissen haben, im Wissen, daß man etliche 217 oder 233 verpasst, während man längere Zeit auf einen 628 wartet.
Die Traun-Alz-Bahn zweigt in Garching von der Strecke Mühldorf- Freilassing/ Salzburg ab und führt in südlicher Richtung weiter über Trostberg nach Traunstein.
Während im Abschnitt Trostberg- Traunstein der Verkehr kaum die Erhaltung der Infrastruktur rechtfertigt, gibt es zwischen Garching und Trostberg recht ansehnlichen Verkehr.
Einige Chemiestandorte in Schalchen und Trostberg sorgen für Güterverkehr, mit einem 628 wird die Anbindung an Garching (und weiterführend nach Mühldorf) hergestellt.
Besonders reizvoll ist die Streckenführung direkt am Alzkanal entlang, wie es südlich von Schalchen der Fall ist. Dies wollte ich auch lange Zeit umsetzen, endlich hat es geklappt. Mit den 628 und der V90- Güterbedienungsfahrt (mit Pendel Trostberg- Schalchen) bekommt man auch ansprechende Aufnahmen hin.
In Garching haben Klaus und ich (mein Hobbyfreund) erst den Umlauf der 218 mit Doppelstockwagen aus Landshut nach Salzburg aufgenommen und anschließend die folgende 295 mit ihren Chemiewagen der "Alzchemie".
Die Rückfahrt der 218 war natürlich unvermeidlich, zwischendurch blieb noch genügend Zeit, um den Alzkanal zu besuchen.
Die zweite Nebenstrecke, die wir nur kurz besuchen konnten (ein längerer Aufenthalt ist schon geplant) ist die Rottalbahn, die aus der Verbindung Mühldorf- Landshut in Neumarkt St. Veit abzweigt und nach Osten führt. Nach über 100 Kilometern wird in engen Kurven das Donautal und Passau erreicht.
Wir schafften aber nur einen recht kurzen Abschnitt bis Pfarrkirchen, bevor ein Gewitter weitere Aufnahmen vereitelte. Wie bereits beschrieben- Fortsetzung folgt! Nun habt Ihr die ersten beiden ausführlichen Teile über das Dieselparadies Mühldorf zur Ansicht, ein wenig zur Strecke Mühldorf- Simbach kommt noch. Selbstverständlich habe ich auch noch Aufnahmen der allseits bekannten 217, 225 und 233- diese werde ich mittelfristig nachreichen.
Dann könnt auch Ihr in die ursprüngliche Herrlichkeit des Dieselparadieses eintauchen, die heute mit den 247 deutlich verloren hat.