Swietelsky pakt vernieuwing Maaslijn innovatief en groots aan - 11 augustus 2025

CUIJK - De werkzaamheden op het noordelijke gedeelte van de Maaslijn verlopen voorspoedig. Spooraannemer Swietelsky zet hiervoor ook vele mensen en groot materieel in om deze 9-daagse buitendienststelling succesvol te laten verlopen.

Swietelsky heeft speciaal voor het vernieuwen van een gedeelte van de dwarsliggers de bijna 1 kilometer lange werktrein RUS 1000 S naar Nederland laten komen.

RUS 1000 S
De RUS 1000 S is een speciale trein van Plasser & Theurer die naar de wensen van Swietelsky ontwikkeld is. De machine, ook wel bekend als "The Lady", voert spoorvernieuwing en ballastreiniging in één keer uit. Dit combineert normaal gesproken twee afzonderlijke taken, waardoor de duur van een buitendienststelling van een baanvak kan worden verkort. De trein kan zowel oude rails en dwarsliggers verwijderen als nieuwe leggen en de ballast schoonmaken. De RUS 1000 S kan tot 200 meter spoor per uur vernieuwen en legt tien dwarsliggers per minuut. Na het passeren van de machine kan het spoor direct weer in gebruik worden genomen, met een snelheid van maximaal 60 km/u. Als daarna alle bevestigingsmiddelen allemaal goed vastgezet worden kan de snelheid verder omhoog.

Voorwerk en nawerk wordt ook innovatief uitgevoerd
Voordat de RUS 1000 S haar werk kan uitvoeren moeten van de 10 dwarsliggers er 9 helemaal losgeschroeft worden. Dit gebeurde voorheen met handbediend werkgereedschap maar bij de werkzaamheden op de Maaslijn is de nieuwe schroefrobot Rowrench 30.77 van de firma Robel als pilot ingezet.

Op zaterdag 9 en zondag 10 augustus is het systeem uitgebreid getest. De Rowrench heeft het spoor losgemaakt ter voorbereiding van de komst van onze ombouwtrein - de RUS 1000 S. Volautomatisch heeft de robot bijna alle schroeven volgens het 1/10-principe in montagestand vrijgemaakt. De pilot werd door Swietelsky als geslaagd beoordeeld, maar bracht ook verbeterpunten aan het licht. Zo verloopt het proces niet altijd soepel omdat de klemmen om de veer op te tillen net iets te groot zijn en beïnvloed zonlicht de werking van de detectiecamera's. Op basis van de bevindingen heeft Swietelsky een rapport opgesteld. In overleg met de producent gaan ze nu naar verdere finetuning van de robot kijken. Maar de eerste resultaten noemt Swietelsky veelbelovend.

De machine kan door één supervisor bediend worden en draait automatisch 8 schroeven van 2 dwarsliggers per cyclus vast of los. De machine kan tot 580/750 dwarsliggers per uur met/zonder veerclipsysteem verwerken. De machine is tevens uitgerust met machine- en spoordataregistratie. Ook het nawerk, het 9 van de 10 dwarsliggers weer vastschroeven wordt ook met de nieuwe machine uitgevoerd.

Planning van de werkzaamheden
In 2025 zijn de bouwwerkzaamheden aan de Maaslijn gestart om deze te elektrificeren. Vanwege de lengte van het traject – meer dan 80 kilometer – worden de werkzaamheden gefaseerd uitgevoerd. Globaal werkt Swietelsky in 2025 rond Venlo en vinden de voorbereidingen plaats voor het noordelijke deel van de Maaslijn. In 2026 vinden de werkzaamheden aan het noordelijk deel van de Maaslijn plaats. Deze worden afgerond in 2027 en dan wordt ook gewerkt aan het zuidelijke deel van de Maaslijn. De werkzaamheden in uw buurt kunnen dus pas in een van de komende jaren plaatsvinden.

Kijk voor een nog uitgebreidere tekst en een fotoreportage op onze goed bekeken website - https://mp-produktie.nl/2025-08-13_Ee...