Ônibus FNM: a história completa!!!

Olá! Seja bem-vindo. No vídeo de hoje você e eu vamos explorar os interessantes chassis de ônibus da Fábrica Nacional de Motores, produzidos entre os anos 1950 e o início dos anos 1970, começando pelo o D-9500 V-1, passando pelo D-11000 V-9 de motor dianteiro e o mais popular da marca, até o inusitado e pouco conhecido V-15, de motor transversal traseiro, o último modelo da marca.

Antes de conhecer os chassi de ônibus FNM, é bom lembrar que o envolvimento do fabricante com o transporte de passageiros remete a meados dos anos 1950, quando começaram a surgir os enormes e polêmicos Papa-Filas, em muitos casos, tracionados pelos FNM D-9500 e D-11000.

No entanto, o primeiro chassi de ônibus para encarroçamento da marca foi o D-9500 V-1 (ou Variante 1), baseado no caminhão de mesmo nome, este produzido a partir de 1951. 0 modelo tinha motor diesel Alfa Romeo de 9,5 litros e 130 cv. O peso bruto total era de 14.000 kg.

O segundo chassi de ônibus FNM estreou em 1958, na forma do D-11000 V-7, dotado de motor de diesel de 11 litros, 6 cilindros e 150 cv. Fabricado até 1964, o V-7 somou 489 chassis produzidos.

Naquele mesmo ano, entrava em cena o novo chassi D-11000 V-9 também de motor dianteiro, concebido para carrocerias de até 11 metros de comprimento.

O PBT de 15.000 kg (depois ampliado para 15.540 kg), era tracionado pelo mesmo lendário motor 11 litros do antecessor, desenvolvendo 175 hp e, a partir de fins de 1969, 182 hp.

Considerando o período entre 1965 e 1970, o melhor do V-9 em termos de vendas, somaram-se 793 chassis produzidos, número que fazia do modelo o mais bem-sucedido ônibus Fenemê.

Apresentado em 1970, o novo FNM D-11000 V-15 teve o mérito de ser o primeiro e o único chassi de ônibus nacional de produção seriada da história com motor transversal traseiro.

Seu motor de 11 litros oferecia 201 cv, enquanto o PBT figurava como 14.190 kg, com entre-eixos de 6 metros. Sabe-se que 68 unidades foram fabricadas entre 1970 e 1971.

Em 1973, a FNM chegou a anunciar novos chassi de ônibus com motor traseiro transversal, mas os mesmos não entraram em produção.

Conteúdo:
00:00 - Abertura
01:22 - Introdução
01:56 - Papa-filas
02:37 - D-9500 V-1
03:39 - D-11000 V-7
05:11 - D-11000 V-9
08:47 - Precursores de motor traseiro
09:36 - D-11000 V-15
12:48 - FNM 195-OU e 215-OR
14:02 - Ônibus com componentes FNM
14:19 - Encerramento
14:39 - Volumes de produção
14:53 - Agradecimentos

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Trilha musical (YT Music) | Artista:
Studio 2020 | Quincas Moreira

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Cortes dos vídeos utilizados na edição deste episódio:
Abertura (FNM V-7):
   • Ônibus FNM e 'Monobloco' O-362 no 4° ENBUS...  
Canal: ‪@fale_com_rafa‬

Abertura (FNM V-9):
   • Experimentando a caixa do ônibus Fnm.  
Canal: ‪@itobir2‬

Papa-filas:
   • ÔNIBUS FNM D11000 PAPA FILA 1959  
Canal: ‪@AUTOVOLAREBR‬

Agradecimentos especiais: além das pessoas citadas ao final do vídeo, também sou grato à Cláudia Banus, coordenadora do CEDOC da ANFAVEA à época da pesquisa, e também ao Dr. Eduardo Nazareth Paiva, autor da Tese sobre a FNM e a Indústria Automotiva no Brasil, pela UFRJ, ambos fundamentais na edição deste conteúdo.

Observações:
O canal não tem vínculo político, nem religioso, nem com nenhuma marca de caminhão, ônibus, ou de componentes e implementos.

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