Laura Valenzuela presenta el nuevo SEAT 1430 (1969) - Piloto Jorge de Bagration y de Mukhrani

Laura Valenzuela presenta el nuevo SEAT 1430 (1969) - Velocidad a todo confort. El SEAT 1430 probado por el príncipe Jorge de Bagration y de Mukhrani

El SEAT 1430 (mil cuatrocientos treinta) más conocido popularmente como (Catorce treinta), es un automóvil de turismo producido por SEAT en la Zona Franca de Barcelona bajo licencia Fiat, con carrocerías berlina y de cinco puertas de tipo familiar. Está basado en el Fiat 124, del que se diferencia principalmente por detalles de tipo estético, como su calandra específica y los dobles focos cuadrados, entre otros detalles.

El SEAT 1430 fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona de 1969. Se trataba de una versión del Fiat 124 Special diseñada específicamente para el mercado español, para lo que incorporaba ciertos elementos procedentes del Fiat 125. Estructuralmente el coche era idéntico al Fiat 124 Special, montando las puertas con manillas enrasadas y el tren trasero de cuatro brazos, cosméticamente sin embargo se buscó emparentarlo con el Fiat 125 que nunca se comercializó en España, integrándose en la gama SEAT como un modelo superior al 124 del que en España sólo se comercializaban vesiones derivadas del modelo "normal" italiano. El cambio más apreciable era el frontal destacando sus cuatro ópticas con faros cuadrados. El interior era idéntico al del Fiat 124 Special con el volante de dirección del 125. Por último, sus grupos propusores procedían tanto del Fiat 124 S motor 1430 con árbol lateral como de los Fiat 125 y Fiat 132 -motores biárbol-.

Pese a tratarse de un desarrollo más concebido sobre el Fiat 124 original, y estar elaborado íntegramente a base de componentes de diseño totalmente italiano, no tenía correspondencia exacta en Fiat, siendo producido exclusivamente por SEAT en Barcelona, (aunque su concepción vino definida directamente desde Turín). Sus pretensiones en el mercado estaban por encima de las del SEAT 124; por este mismo motivo, y a diferencia del Fiat 124 italiano, recibió una denominación propia que curiosamente recuperaba la tradición Fiat de denominar sus modelos con una cifra alusiva a la cilindrada del motor, en lugar de con el número de proyecto, como se hizo habitual a partir del Fiat 124 del año 1966. En cierto modo, pretendía ocupar el mismo lugar que comercialmente ocupaba el Fiat 125 en Europa, pero a la reducida escala de la economía local de ese mercado en vías de desarrollo.

Jorge de Bagration y de Mukhrani (22 de febrero de 1944, Roma, Italia - 16 de enero de 2008, Tiflis, Georgia ), fue heredero del trono de Georgia y piloto de carreras. Instalado en España desde su juventud, Bagration empezó siendo piloto de motos en 19593 y ocho años después, al volante de un Renault Alpine M67, finalizó segundo en el circuito del Jarama. En 1963 disputó sus primeras carreras con un Fiat 1600 S, en 1964 con un Fiat Abarth 850 y en 1965 con un Mini Cooper con el que lograría dos victorias en rallyes y una en montaña.3 Ese mismo año corrió con un Alpine A-110 semioficial en el Rallye Bayona-Costa Vasca.