10 САМЫХ СТРАННЫХ заброшенных кораблей

От гигантских кораблекрушений до таинственных исчезновений: вот лучшее из САМЫХ СТРАННЫХ заброшенных кораблей.

Подпишитесь на Talltanic http://goo.gl/wgfvrr

6. S.S. Palo Alto

Построенный в Окленде, Калифорния, S.S. Palo Alto был бетонным судном. Постойте-ка, что? Да, вы не ослышались. Бетон. Корабль. Оказалось, что найти материалы было гораздо дешевле, но затраты на рабочую силу и эксплуатацию были выше обычных. Так что, полагаю, справедливый обмен?

В любом случае, корабль был достроен в 1919 году, слишком поздно, чтобы принять участие в военных действиях. В 1929 году одна компания решила превратить его в парк развлечений. Для корабля был построен пирс, но менее чем через два года компания обанкротилась.

С тех пор ничего примечательного не произошло, корабль до сих пор можно найти на пляже Сиклифф. Ах да, в 2005 году выяснилось, что у бетонного судна течёт топливо… Почему спустя почти 100 лет в его баках всё ещё оставалось топливо, мы разберёмся в другой раз.

5. Temple Hall

Найти информацию об этом кораблекрушении оказалось сложнее, чем я думал! Построенный в 1954 году, Temple Hall за годы эксплуатации сменил множество владельцев.

Во время плавания из Сан-Педро в Салоники корабль застрял, так сказать, между скалой и сильной волной. Из-за плохой погоды, сильного волнения и безнадёжных попыток найти Temple Hall, ныне известный как Telamon, сел на мель недалеко от Канарского острова Лансароте.

Не улучшило ситуацию и то, что состояние судна было плачевным: его до сих пор можно найти на том же месте, спустя примерно 40 лет после крушения.

4. Edro III

Edro III — ещё одно норвежское грузовое судно с печальной историей. Корабль сел на мель недалеко от Пейи, Кипр. Как всегда, причиной крушения стали бурное море и плохая погода. Спасательных операций не проводилось, но с судна был сброшен весь груз, топливо, масло и всё, что могло бы негативно повлиять на местную окружающую среду.

В статьях говорится, что теперь посещать судно запрещено, поскольку оно признано слишком опасным, а это значит, что в какой-то момент людям разрешили его осмотреть, что, должно быть, было довольно интересным опытом.

Как будто одного кораблекрушения было недостаточно, неподалёку можно найти останки MV Demetrios II. Похоже, ему повезло меньше, чем Edro III.

3. MV Kalakala

Топорное судно Kalakala изначально называлось Peralta и курсировало в районе залива Сан-Франциско. Его быстро продали сиэтлскому бизнесмену, и оно стало неотъемлемой частью Сиэтла. От открыток до песен, это судно было объектом всеобщего внимания.

Она принимала более миллиона посетителей в год, и все с удовольствием вспоминали о своём опыте на судне. Но всем хорошим вещам когда-нибудь приходит конец.

«Калакала» тихо канула в безвестность и стала рыболовным судном у берегов Аляски. По счастливому стечению обстоятельств, группа историков и искусствоведов выкупила судно и вернула его на Тихоокеанский Северо-Запад. Ему должны были вернуть былую славу на судоремонтном заводе в Такоме, штат Вашингтон.

Эх… не сложилось. К 2011 году береговая охрана решила отправить судно на слом, поскольку оно представляло опасность для близлежащих судоходных путей. В процессе утилизации был проведён аукцион, на котором разобрали обломки этого странного и прекрасного судна, и буквально через несколько часов «Калакала» была включена в Зал славы «Вещей, которые будут жить вечно», образно говоря.

Обломки судна разбросаны по всему миру: некоторые находятся в музеях, некоторые в частных коллекциях, заброшенные, но не забытые.

2. MV Sygna | Австралия

В 1974 году норвежский сухогруз MV Sygna попал в сильный шторм у побережья Нового Южного Уэльса, Австралия, а точнее, у Стоктон-Бич.

Ситуация усугублялась тем, что MV Sygna совершал свой ПЕРВЫЙ рейс, то есть это было первое плавание судна.

MV Sygna находилось в 4 милях от берега, ожидая погрузки 50 000 тонн угля. Порывы ветра достигали 100 м/ч (160 км/ч), и капитан решил выйти в море. К сожалению, приказ поступил слишком поздно: Sygna не смогла уйти от шторма и села на мель.

Приказ покинуть судно был отдан из-за сильных ударов. Спасение оказалось непростым, но все 31 моряк выжили. Во время первой спасательной операции судно разломилось на две части. Вторая операция тоже прошла не по плану. Спасена была только носовая часть судна. Остальная часть стала культовой частью Стоктон-Бич.

Вот небольшая история корабля за эти годы: 10 лет спустя, 30 лет спустя и 42 года спустя.

1...