Почему Harley-Davidson снижает мощность своих двигателей (протестировано 13 распредвалов – выявле...

Двигатели Harley-Davidson намеренно занижаются на заводе — и в этом видео я объясняю, почему это происходит, что это значит для реальных мотоциклистов и как модернизация Stage 1 и Stage 2 действительно меняет двигатель.

Мы начнем с разбора причин, по которым Harley ограничивает мощность и крутящий момент на заводе, включая выбросы, шумовые нормы, запас надежности и вопросы долгосрочной гарантии. Затем мы шаг за шагом рассмотрим модификации Stage 1 и Stage 2, объясняя, что на самом деле увеличивает мощность, а что нет.

Это видео выходит далеко за рамки мнений или маркетинговых заявлений.

Я проанализировал 13 различных распредвалов, используя реальные данные с динамометрического стенда, сравнивая:

• Пиковую мощность

• Пиковый крутящий момент
• Общий баланс и управляемость
• Поведение на дороге против агрессивных настроек

Мы не просто гонимся за самым большим числом — мы определяем:

• ✅ Лучший распредвал Stage 2 в целом
• 🔥 Лучший распредвал по крутящему моменту
• 🚀 Лучший распредвал по мощности

Все сравнения представлены на основе данных, подтвержденных динамометрическим стендом, поэтому вы можете точно увидеть, как работает каждый распредвал и где находятся компромиссы.

Если вы используете (или рассматриваете возможность использования):

• Двигатель Milwaukee-Eight

• Модернизацию распредвала Stage 2

• Мотоцикл Street Glide, Road Glide или туристический Harley

• Или вы устали гадать, какой распредвал «лучший»

…это видео сэкономит вам время, деньги и нервы.

Без рекламы.

Без предвзятости к бренду.

Только реальные результаты замеров на динамометрическом стенде и честная информация от специалистов из мастерской.