México sin autoridad aeronáutica civil: María Larriva advierte vacío en la AFAC ante la alerta

María Larriva Sahd, controladora de tráfico aéreo y asesora en incidentes y accidentes, explica cómo interpretar la alerta de la FAA dirigida a operadores aéreos de Estados Unidos. Señala que las notificaciones (NOTAM) son comunes, pero que esta “no es una notificación común” por sus implicaciones políticas, de seguridad y aeronáuticas, además de que no precisa si las operaciones referidas serían de fuerzas mexicanas, estadounidenses o incluso interferencia ilícita.

La especialista subraya que la separación entre aeronaves no es responsabilidad del piloto civil, sino del control de tráfico aéreo, y que cualquier operación militar debe coordinarse entre militares y civiles para garantizar la seguridad. También cuestiona el manejo institucional del tema al señalar una “ausencia de autoridad aeronáutica civil” en México tras cambios recientes en la AFAC.

Sobre el avión militar de Estados Unidos que aterrizó en Toluca, María Larriva Sahd afirma que se trató de “una operación totalmente regular”: un vuelo con plan de vuelo, sujeto a control e inspecciones, y que la polémica se amplificó por versiones y desinformación en redes.

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00:00 ¿Cómo entender la alerta?
01:21 Qué es un NOTAM y por qué suelen ser comunes
01:46 “No es una notificación común”: tres dimensiones (política/seguridad/aeronáutica)
02:15 A quién va dirigida y qué advierte: congestión y posibles operaciones militares
02:54 Qué no especifica: militares mexicanos/estadounidenses o interferencia ilícita
03:22 Fallas de navegación: causas y alternativas de los pilotos
03:47 Por qué la seguridad no necesariamente se compromete
04:10 Lo “extraño”: difusión en redes y vigencia corta
04:39 Control del espacio aéreo: civiles separan; militares monitorean/coordinarían
05:28 Coordinación civil-militar para evitar colisiones
06:16 Pregunta: opinión sobre respuesta de la Presidenta
06:49 Vacío en AFAC y crítica al manejo institucional
07:21 Coordinación como regla clave ante nuevas acciones
08:05 Lectura del aviso: riesgos por actividades militares e interferencia GNSS
08:36 Operación práctica: radares y separación del tráfico
09:04 Conclusión: coordinación EE.UU.-México-civiles
09:40 Tema Toluca: pregunta sobre el avión militar
10:00 “Operación totalmente regular”: plan de vuelo y control civil
10:33 Cooperación histórica y por qué no es extraño
11:00 Por qué Toluca: conveniencia operativa; capacitación
11:35 Asistencia técnica histórica en aviación
12:01 Desinformación con IA: “misiles” y aclaración