В Турции обвиняют азербайджанскую ПВО в крушении военного самолёта
Автор: НОВОСТИ СЕГОДНЯ 24\7
Загружено: 2025-11-12
Просмотров: 123683
Турецкий военно-транспортный самолёт C-130 «Геркулес» разбился 11 ноября в восточной Грузии, в районе Сигнахи, всего в нескольких километрах от азербайджанской границы. На борту находились двадцать военнослужащих, включая экипаж. Все они погибли. Самолёт направлялся из Гянджи (Азербайджан) в Турцию после участия в параде, посвящённом Дню Победы, и исчез с радаров спустя менее получаса после входа в грузинское воздушное пространство.
По данным грузинских спасательных служб, обломки разбросаны на площади более двух километров. Это указывает на разрушение конструкции ещё в воздухе. Официально в эфир не поступал сигнал бедствия, что свидетельствует о внезапном и катастрофическом отказе либо разрушении, не оставившем экипажу времени на реакцию. На месте падения работают эксперты обеих стран; бортовой самописец уже обнаружен и передан следственной группе.
Самолёт принадлежал турецким ВВС и был построен в 1968 году. До 2010 года он использовался в Саудовской Аравии, после чего поступил в распоряжение Турции. Последний капитальный ремонт проходил в 2020-м. Несмотря на модернизации, этот тип техники имеет ограниченный ресурс, и даже при идеальном обслуживании возраст планера остаётся критическим фактором.
Первичные кадры с места указывают, что у самолёта могла оторваться хвостовая часть — её нашли отдельно от основной фюзеляжной секции. Видео, снятые очевидцами, показывают горящий обломок, падающий в штопоре, однако признаков пожара на борту до столкновения с землёй нет. Специалисты Lockheed Martin, производителя C-130, выразили готовность участвовать в технической экспертизе материалов.
Турецкое Министерство обороны заявило, что борт выполнял плановый перелёт, не перевозил боеприпасов и не имел признаков неисправности перед вылетом. По предварительной информации, погодные условия в момент катастрофы были благоприятные: видимость до 10 километров, сильных порывов ветра не фиксировалось. Это исключает версию сложных метеоусловий.
Ряд военных экспертов отмечают, что у C-130 не было зафиксировано аналогичных случаев разрушения планера в воздухе. Бывший пилот Бюлент Боралы предположил, что могла произойти усталость металла в зоне крепления хвостового оперения — именно этот участок испытывает наибольшие нагрузки при турбулентности и при перевозке тяжёлых грузов. При этом эксперт добавил, что самолёт такого класса имеет резерв прочности, и для полного разрушения должна была совпасть цепочка факторов: старение металла, вибрации, и, возможно, неравномерное распределение груза в грузовом отсеке.
Несмотря на отсутствие доказательств, в турецких СМИ активно обсуждается вероятность срабатывания систем противовоздушной обороны Азербайджана. Некоторые источники предполагают, что самолёт мог быть ошибочно опознан системой как чужой. Однако Баку официально отверг эту версию, заявив, что никаких пусков и даже сопровождения цели не было зафиксировано. По данным Грузии, на месте падения не найдено следов внешнего воздействия — ни пробоин от осколков, ни признаков пожара от поражающего элемента.
Интересной деталью, о которой почти не упоминается в западных изданиях, стало присутствие в полёте группы технических специалистов, занимавшихся проверкой азербайджанской военной техники. Именно они возвращались на этом борту в Турцию. По одной из версий, самолёт мог перевозить оборудование после парада — в том числе демонстрационные элементы вооружения, что увеличивало нагрузку на конструкцию.
Согласно внутренним источникам в Грузии, за несколько минут до крушения в регионе фиксировались кратковременные помехи радиосвязи. Эти данные не подтверждены официально, но расследователи их проверяют. Если факт подтвердится, это может указывать на проблемы в системе электропитания самолёта или короткое замыкание, повлиявшее на навигацию и управление.
Пока следствие рассматривает три главные версии: технический износ конструкции, ошибка при загрузке груза и внезапный отказ узлов управления. Политические версии — включая вмешательство извне — на данный момент считаются спекуляциями.
Падение C-130 стало крупнейшей потерей турецких ВВС за последние десятилетия. Инцидент может ускорить планы Анкары по обновлению транспортного флота. На фоне этого происшествия Минобороны Турции запросило дополнительную проверку всех самолётов серии С-130, находящихся на вооружении.
Катастрофа в Кахети стала напоминанием, что даже легендарные машины, доказавшие надёжность десятилетиями службы, не застрахованы от критических отказов. Возраст, усталость металла, возможно, человеческий фактор — всё это складывается в один короткий момент, когда небо перестаёт прощать. Теперь слово за инженерами и следователями: их выводы определят не только причину трагедии, но и будущие стандарты безопасности для всей военной авиации региона.
Доступные форматы для скачивания:
Скачать видео mp4
-
Информация по загрузке:
