R1M distrus de microfon 😱🥹🥹 Oare am reușit ?

Acest Yamaha R1M a venit la noi deoarece a avut câteva probleme probleme ce le-am prezentat în episodul unu și doi de pe canalul meu
Acesta este ultimul episod în care facem modificările necesare pentru a câștiga putere soluții și tehnici de editarea hărților de pe ecu , la fel și testările și punctele cheie importante în procesul de optimizare al motocicletei !
Am reușit în sfârșit să Restaurăm puterea motocicletei și nu numai!
Motocicleta a plecat de la noi cu un rezultat pozitiv 

#dyno #woolichracing #yamahar1 #dyno #bhp #power #ecuflash #alexmecanicmoto

This is the last episode of the tuning process on this Yamaha R1 from 2022, which came to us with the significant tissue and it couldn’t rev past 10,000 rpm. We needed to modify a few things on the bike and remove a control unit which you can see on my channel on episodes, one and respectively two and following that we managed to Remove the main problem
In this video we are actually presenting you how to modify the Woolich Racing ECU maps, and how we do the process of tuning a motorcycle on a Dyno and obviously the great results on the end.
Thanks for watching and don’t forget to like and subscribe, and if you do subscribe, please don’t forget to put it down in the comments that “I subscribed”



Nu uitați să dați un like și subscribe pe acest canal :
Youtube - Alex Traxler și să scrieți în comentarii ca ați dat subscriere!

La fel mai avem încă un cont :
Dart Motorrad Engineering pe Youtube

Ne puteți găsi și pe TikTok -

https://www.tiktok.com/@alex_mecanic_...

Sau

https://www.tiktok.com/@art_dynoandsu...

Și pe Instagram încă două conturi :

https://instagram.com/alex_mecanic_mo...

Și :


https://instagram.com/art_dyno_and_su...

De altfel pentru prestare servicii ne puteți găsii pe google maps aici :

https://maps.app.goo.gl/4X9c2TvmGyuea...


Detalii si specificatii tehnice Yamaha R1 2016 traduse in limba romana :

Identificare
Model YZF-R1 1000
Anul 2015-2018
Cod motor 2CR1
Cuplu maxim 112,4/11500
Întreținere – Verificare și reglare
Joc supape – Admisie 0,09-0,17 mm rece
Joc supapă – Evacuare 0,18-0,23 mm rece
Compresie 12,6 - 16,3 bar
Raport de compresie 13,0:1
Presiune ulei 2,2/5000 bar/1/min
Frână
Grosimea minima a discului de frana fata 4,5 mm
Grosimea minimă a discului de frână spate 4,5 mm
Sistem de aprindere
Sistem de aprindere Tip TCI
Rezistența bobinei primare 0,85 - 1,15 Ohm
Rezistenta bobina secundara 8500 - 11500 Ohm
Rezistență la impuls (bobină de inducție) 189 - 231 Ohm
Ordine de aprindere 1-2-4-3
Timp de aprindere – BTDC5/1300 °KW/1/min
Bujie LMAR9E-J Tip
Distanță între electrozi 0,6-0,7 mm
Injectie Denso TBDFR7 Tip
Turatie in gol / ralanti 1300±100 1/min
Depresiune de admisie 0,26 bar
Conținut de CO1-4 Vol.-%
Corpul clapetei 45EIDW/1 Design/Număr
Sistem de încărcare
Tip baterie YTZ7S(F).
Tensiune/capacitate baterie 12/6 V/Ah
Greutate umedă (rezervor complet) 199 kg
Cantitati
Ulei de motor 10W-40 SAE
Ulei de motor SG API
Ulei de motor Yamalube OEM
Ulei de motor MA JASO
Ulei de motor cu filtru 4,1 litri
Cantitate de alimentare cu ulei de motor (uscat)3,9 litri
Lichid de frânăDOT 4
Sistem de racire2,25 litri
Ulei furca M1 sau SAE 5

Furcă –cantitate aproximativa stânga/dreapta368/368 cm³ cm3 sau mm
Furca - nivel - stanga/dreapta114/114 mm
Transmisia cu lanț Fabricație Daido Tip 525VAZ
Nr zale/dinți114
Joc 25-35 mm
Pinion fata/spate 16/41 dinti
Cauciucuri
Anvelopă față 120/70 ZR17 M/C 58W Dimensiune
Presiune Solo/Pillion 2,5 (36)/2,5 (36) bar (psi)
Anvelopa spate 190/55 ZR17 M/C 75W Dimensiune
Presiune Solo/Pillion 2,9 (42)/2,9 (42) bar (psi)
Cupluri de strângere
Etapa 1 Chiulasă 10 Nm
Etapa 2 Chiulasă 25 Nm
Etapa 3 Chiulasă 45 Nm
Etapa 4 Slăbiți șuruburile chiulasei, apoi la 15 Nm
Etapa 5 Chiulasă 160°
Etapa 6 Chiulasă M6=12 Nm
Bolt de evacuare 20 Nm
Buşon de golire ulei de motor 23 Nm
Capac supape 10 Nm
Rulment arbore cu came 8 Nm
Magneto/volant 85 Nm
Pinion arbore cotit/Angrenaj 72 Nm
Butuc ambreiaj 125 Nm
Sifon de evacuare pe chiulasa 20 Nm
Bujie 13 Nm
Senzor unghi manivelă 10 Nm
Filtru de ulei 17 Nm
Dop de baie 23 Nm
Senzor temperatură lichid de răcire 16 Nm
Sonda Lambda 25 Nm
Pressostat ulei 13 Nm
Pinion de antrenare 125 Nm Utilizați piulițe/șuruburi noi. Față
Pinion de antrenare 100 Nm spate
Șuruburi de montare etrier35 Nm față
Șuruburi Montare EtrierM12=27 Nm / M8=12 Nm Spate
Supapă de aerisire frână5 Nm Nm
Piulițe/Șuruburi ax115 Nm față
Piulițe/șuruburi axă190 Nm spate
Șuruburi jug superior și inferior 26/23 Nm Nm
Șuruburi de prindere ax21 Nm față
Senzor ABS7 Nm Față
Senzor ABS7 Nm în spate
Roată cu impulsuri ABS8 Nm Față