Perché il Canale di Panama sta Morendo

È una lunga fila che potrebbe influenzare la nostra vita quotidiana. Nelle ultime settimane, centinaia di navi container si sono nascoste da uno dei collegamenti chiave del commercio internazionale. Il Canale di Panama, un corridoio gigante lungo circa 80 chilometri, è stato occupato dalle navi mercantili. Sono tutte in attesa di passare attraverso questo passaggio centenario tra gli oceani Atlantico e Pacifico. Circa 14.000 navi lo utilizzano ogni anno, rappresentando il 6% del flusso globale di merci. Un collegamento vitale nella catena di approvvigionamento per i negozi di tutto il mondo, ma che rimarrà

Guasto tecnico, mancanza di spazio, problemi climatici.... perché questa meraviglia dell'ingegneria, con la sua ricca storia, è ora in pericolo? Nel 2006, le linee di Panama hanno fatto notizia. Il canale si stava deteriorando, diventando troppo piccolo per le nuove navi container, sempre più grandi, sempre più larghe. Dopo il referendum, il Paese ha intrapreso un'espansione del canale da 6 miliardi di euro. Nel 2016, il nuovo canale ha aperto le sue chiuse e può ospitare il 95% delle navi del mondo. Anche il lago Gatun ha subito una metamorfosi. Il fondo è stato approfondito di 45 cm. Questo lavoro doveva consentire il passaggio di un maggior numero di imbarcazioni al giorno.

Nonostante le aspettative, questo progetto faraonico non ha risolto la carenza d'acqua. Panama sembra impotente di fronte alla siccità. Per ora, la prima reazione è quella di confermare le restrizioni di passaggio per il prossimo anno, se le piogge non saranno sufficienti entro novembre, la fine della stagione delle piogge del Paese.

Le autorità si rendono conto che è necessario agire: “Dal punto di vista della quantità di acqua necessaria per il Canale di Panama, è necessaria un'altra fonte di approvvigionamento”. - Il direttore del Canale, Ricaurte Vásquez, ha dichiarato a metà settembre.
In una conferenza stampa, ha illustrato la soluzione. L'idea è di costruire un nuovo serbatoio a ovest del canale. Si tratterebbe di acqua proveniente dal fiume Indio. Questo serbatoio alimenterebbe il lago artificiale principale Gatún attraverso una condotta idrica sotterranea di otto chilometri. Questa nuova fornitura deve prima essere costruita, cosa che probabilmente richiederà del tempo. Secondo le stime, ci vorranno circa tre mesi in caso di forti piogge e quasi 2,5 anni in caso di siccità persistente. Un altro potenziale progetto annunciato dall'azienda prevede l'estrazione del prezioso fluido dal lago Bayano, che si trova a ovest del canale, per poi riversarlo nel canale marino.

Questi nuovi sviluppi devono ancora essere consolidati, approvati e finanziati prima di vedere la luce.
Nel suo ultimo comunicato stampa al momento della pubblicazione di questo video, la società che gestisce il canale ha annunciato che la situazione sta migliorando e che le imbarcazioni devono aspettare meno rispetto a un mese o due fa. Tuttavia, il livello del lago Gatún rimane drammaticamente basso, più di 2 metri al di sotto della norma stagionale. Questo dimostra che il problema è ancora irrisolto.

Alcune foto provengono da France 2, Arte, TV5 Monde, France 24, Lesics, The Panama Canal, Canal de Panamá, HISTORY, The Financial Pipeline, OC Films, Luc Martinez, Journal de Guerre, South Florida PBS, ABC News, CBS Mornings, grazie a tutti!

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00:00 Ingorghi sulla strada per il Canale di Panama
00:50 Ferdinando de Lesseps non riesce a costruire il Canale di Panama
03:24 Acquisizione del progetto da parte degli Stati Uniti
04:34 Calibrazione delle chiuse e nascita delle navi di Panama
05:13 Ritorno del canale a Panama
05:30 Il canale: il polmone economico di Panama
06:15 Come funziona il Canale di Panama?
06:59 La siccità minaccia il canale
08:26 Espansione del Canale di Panama
10:52 Progetti proposti per contrastare gli effetti del riscaldamento globale.

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