Nuova LANCIA YPSILON 2024 | Come va la IBRIDA da 100 cv?

Oggi guidiamo per la prima volta la nuova Lancia Ypsilon, il modello del rilancio della Casa che si appoggia sulla piattaforma comune alle altre compatte di segmento B Stellantis ma con un carattere decisamente premium, sia per il design esterno, che ha dettagli ispitato dall'heritage di Lancia come la Strato, sia all'interno, dove il top è la Edizione Cassina sviluppata per forme, colori e materiali con il noto interior design.

La Nuova Lancia Ypsilon, oltre che elettrica al 100%, offre la soluzione di un mild-hybrid 1.2 turbobenzina da 100 CV supportato da una unità elettrica da 21 kW/29CV integrata nel cambio a doppia frizione a sei rapporti che funge da booster e da starter. È probabile che, almeno in una fase iniziale, questa possa essere la versione più richiesta, che propone tre tipi di allestimento in un crescendo di equipaggiamenti, che arrivano persino alla guida assistita di livello 2.

La mild-hybrid ha sempre il motore a benzina spento in partenza e in manovra, per ridurre il consumo e muoversi in perfetto silenzio. Quanto ai consumi, la Nuova Lancia Ypsilon dichiara 21,7 km con un litro, lo scatto da 0 a 100 km/h si fa in 9,3 secondi e la velocità massima è di 190 km/h. Nel nostro test si arriva a 18 km/litro.

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