ЧС2-216 "Чебурашка" жив! "Уральский экспресс" + 2 паровоза! Екатеринбург, Шувакиш, Верхняя Пышма!

Туристический ретропоезд «Уральский экспресс» начал курсировать с 3 декабря!

00:00 электровоз ЧС-2 совершает маневр. Екатеринбург-Пассажирский
00:45 ЧС-2 с туристическим поездом «Уральский экспресс» прибывает на ст. Шувакиш
02:32 паровоз Л-4372 даёт пару! ст. Шувакиш
04:42 Л-4372 подходит к «Уральскому экспрессу»
06:14 ЧС-2 на ст. Шувакиш
06:26 сказочные виды из окна поезда «Уральский экспресс»
06:51 паровоз Л-4372 на ст. Верхняя Пышма Музей (фото экспонатов https://www.airliners.net/search?coun...)
07:10 ЧС-2 подходит к составу на ст. Шувакиш
09:26 вечерний вокзал Екатеринбург (сплотка паровозов, маневровые ТЭМ18, приветствие от проходящей "Синары" 2ЭС6 с товарняком)
11:09 ночной новогодний ЧС-2 отправляется в депо!

В рамках развития железнодорожного туризма в России холдинг «РЖД» запустил новый туристический ретропоезд на паровозной тяге «Уральский экспресс». Он будет курсировать по выходным дням, начиная с 3 декабря, по маршруту Екатеринбург – Шувакиш – о. п. Верхняя Пышма Музей (№ 925Е/925М). Поездку можно будет совместить с посещением сразу нескольких музеев: в столице Урала – Музея истории, науки и техники СвЖД, в Верхней Пышме – с одним из крупнейших в мире тематических музеев – Музейным комплексом военной и гражданской техники «УГМК».

В составе ретропоезда – вагоны, стилизованные под эпоху начала XX века, вагон-ресторан и вагон-буфет. Продолжительность путешествия в сторону Верхней Пышмы – 1 час 25 минут. В пути пассажиры смогут сделать памятные снимки в специальном фотокупе, воспользоваться аудиогидом, чтобы послушать увлекательный рассказ о развитии железных дорог. В вагоне-ресторане можно будет попробовать традиционные блюда уральской кухни.

На отрезке от Екатеринбурга до станции Шувакиш экспресс поведет легендарный пассажирский электровоз ЧС2, в народе известный как «Чебурашка». На станции Шувакиш, где начинается неэлектрифицированный участок пути, к поезду будет прицеплен паровоз, чтобы дальше состав следовал на паровой тяге. Используются паровозы 1940-1950-х годов постройки (Еа-3113, Л-3111, Л-4372, ЛВ-123, ЛВ-355). Туристы смогут понаблюдать за работой локомотивной бригады и сделать фотографии на фоне паровоза, воссозданного вокзала и платформы в историческом стиле. В здании вокзала Шувакиш можно будет почувствовать атмосферу конца XIX – начала XX веков, побывать в кабинете управляющего вокзалом с мебелью и предметами интерьера в стиле того времени.

#ЖелезнаяДорога #РЖД #Ретропоезд #УральскийЭкспресс #2160p60 #ЧС2 #Паровоз #Локомотив #Зима #4k #Паровоз #ТуристическийПоезд #Лебедь #RZD #Чебурашка

ЧС2 (ЧехоCловацкого производства, тип 2; заводские обозначения типа — 25E0, с 34E0 по 34E4, а также с 53E0 по 53E9) — пассажирский односекционный шестиосный электровоз постоянного тока, строившийся на предприятии Škoda с 1958 по 1973 год для железных дорог Советского Союза. За свой внешний вид получил прозвище «Чебурашка».

ЧС-216
Дорога приписки: Свердловская железная дорога
Депо: ТЧЭ-6 Свердловск-Пасс.
Серия: ЧС2
Завод-изготовитель: Závody V.I.Lenina Plzeň, národní podnik [Чехословакия] Пльзень
Заводской тип: 34E4
Заводской №: 4816
Построен: 12.1963
Категория: Магистральные электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Ленинград-Московский Октябрьской ж.д.
1965 г. — передан в депо Свердловск
11.2010-05.2019 гг. — консервация на базе запаса Дружинино
Ремонт:
11.2004 г. КР Новосибирский ЭРЗ
07.2007 г. ТР-3 депо Барабинск
07.2007 г. СР депо Барабинск
06.2019 г. отправлен на реставрацию в депо Свердловск-Пассажирский
06.2022 г. отреставрирован до ходового состояния

Паровоз Л (Л — в честь Л. С. Лебедянского; до 1947 года — П — «Победа»; заводское обозначение — П32 — паровоз 32-го типа) — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 год.
Один из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь.
Стоит отметить, что, вопреки распространённому заблуждению, именно паровоз Л, а не П36, выпуск которых начался лишь в 1950 году, носил официальное название «Победа».

Л-4372
Дорога приписки: Свердловская железная дорога
Депо: ТЧЭ-17 Пермь-Сорт.
Серия: Л
Завод-изготовитель: Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции [СССР] Ворошиловград
Заводской №: 14371
Сетевой №: 10155273
Построен: 1951
Поступил с Южно-Уральской ж. д.

Л-3111
Дорога приписки: Свердловская железная дорога
Депо: ТЧЭ-17 Пермь-Сорт.
Серия: Л
Завод-изготовитель: Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции [СССР] Ворошиловград
Построен: 1953

бонус 2ЭС6 "СИНАРА", 2 ТЭМ18